ソウルのヨンサン(龍山)とノリャンジン(鷺梁津)をつなぎ、ノドゥル島が広がるハンガン(漢江)大橋は、今から100年前にハンガン(漢江)歩行橋という名前で初めて開通された。名前の通り、ハンガン(漢江)を歩いて渡ることができた最初の橋で、当時ハンガン(漢江)歩行橋を建築する過程において橋を支えるために土手を築いたが、それによって形成された人工の島が現在のノドゥル島である。ハンガン(漢江)歩行橋は、1950年に起きた韓国戦争によりたった3日で破壊され、その後1981年に双子のアーチ橋で車中心のハンガン(漢江)大橋が開通された。 ソウル市はハンガン(漢江)大橋の南端にある従来の橋を利用し、ノドゥル島とノリャンジン(鷺梁津)をつなぐ歩行者専用橋を2021年に再び開通する予定だ。1917年に「ハンガン(漢江)歩行橋」が初めて開通して以来、約104年ぶりに復活することになる。 ハンガン(漢江)大橋の南端(ノドゥル島～ノリャンジン(鷺梁津))のアーチ構造と従来の橋脚を利用し、車道はそのまま維持しながら双子橋の間の空間を利用して幅10.5m・長さ500mの歩行橋を新しく作る。ニューヨークの象徴物であり全世界の観光客が訪れる名所の「ブルックリン橋(Blooklyn Bridge)」のように、1階は車道、2階は歩道として運営する計画だ。歩行者の利便さを高め、道路施設により断絶されていたノリャンジン(鷺梁津)一帯の地域をつなぐとともに、ユニークなデザインとコンテンツを取り入れて新しい観光スポットとして整える。 ハンガン(漢江)大橋歩行橋(百年橋)は、ノリャンジン(鷺梁津)方面では2020年初めに撤去予定の「ノリャンジン(鷺梁津)高架車道」とつながり、ノドゥル島方面では自動車専用道路によって断絶されたノドゥル島の東側と西側を連結する歩道橋とつながる。またエレベーターを設置し、オリンピック大橋下部の水辺歩道とは垂直につながることになる。こうなると、ノドゥル島・ハンガン(漢江)大橋歩行橋・ノリャンジン(鷺梁津)一帯が歩道によって途切れることなく連携される。 ハンガン(漢江)大橋歩行橋の設置は、自然と音楽中心の複合文化空間として2019年9月末に開場予定の「ノドゥル島」へのアクセス性を高めるためでもある。市民がノリャンジン(鷺梁津)からノドゥル島へ、簡単に手軽に行き来できるようにするという計画だ。 歩行橋には▴ハンガン(漢江)と周辺の景色を360度眺望できる展望台、▴様々なイベントが開かれる広場、▴ミニ芝生など緑のくつろぎ空間などが造成され、単純に通り過ぎるだけの空間ではなくシドニーの「ハーバーブリッジ」のように歩行橋自体を楽しめるようにする。 ソウル市は新しい百年橋となるハンガン(漢江)大橋歩行橋が見どころ・楽しみどころ満載の新しい観光スポットとなれるよう、2019年5月中に国際懸賞設計公募を推進し、創意的なデザインを募集する。2019年に設計を完了し、2021年6月には市民に公開する予定だ。 長期的にはノドゥル島を中心に、ノリャンジン(鷺梁津)水産市場～ヨイド(汝矣島)～ソニュド(仙遊島)公園～タンインリ(唐人里)文化創作発電所～キョンイ(京義)線森の道～ヨンサン(龍山)公園をつなぐハンガン(漢江)周辺の広域歩行ネットワークを実現する。 鳥瞰図 鳥瞰図 < 傾斜地を活用した展望デッキ > < 様々なイベントが開かれる百年広場 > < 傾斜地を活用した展望デッキ > < ハンガン(漢江)大橋南端の百年橋全景 >

ソウル市は、近隣地域と断絶しまるで陸の孤島のようで、かつ金太郎飴のごとく変わり映えのない「アパート共和国」を脱して、天恵の景観と共同体を回復した新たな未来景観を創出するための「都市計画革命」を宣言し、これを実現するための「都市・建築革新(案)」を12日(火)に発表した。 革命のコアとして、「都市・建築革新のためのニュープロセス」を実行する。ソウル市が都市計画の決定権者として、整備事業の最初から最後まで、民間と共に考案しながら専門的な支援をするという内容だ。整備計画の樹立段階から、都市全般の景観と歴史文化的な脈略を考慮しながらも立体的な建築デザインを目指す同時に、民間の予測可能性を高めることで事業性と透明性を高め、期間と費用、混乱と葛藤は大幅に減らす計画だ。 このために市は、整備事業の初期段階「事前公共企画」を新設して先制的な整備事業ガイドラインを提供する。また、アパートの断絶性と閉鎖性を克服、周辺に向かって開かれているアパートを造成するための「ソウル市アパート造成基準」を設け、今後はすべてのアパート整備事業に一般原則として適用する。 建築設計段階では設計コンペを通じてデザインの革新が可能であるよう、市の専門家組織が密着して支援し、1億～5億の設計コンペ公募費用すべてと公募案選定のための住民総会費用の一部も支援する。 市は、アパートは民間の建築物の中でも住宅建築物のうち58%を占めるほど最も比重が大きく、物理的な高さもあるため、事実上ソウルの都市景観を左右しているが、このアパートの閉鎖性と画一性を克服しない限り、これからの100年を俯瞰する都市計画革命の実現は不可能であると考えている。 ソウル市が発表した都市・建築革新(案)の主な骨子は整備作業に対する ▲公共の責任ある支援のための「ニュープロセス」実行 ▲「事前公共企画」段階の導入 ▲「アパート団地の都市性回復」 ▲建築デザイン革新、この4種類である。これを実現するための専門組織を新設し、制度的な支援も並行する。

地下鉄「ノッサピョン駅」が公共美術と自然の光、植物が合わさった「庭園のある美術館」に生まれ変わった。当初、地下2階にあった改札口を地下4階に下ろしてプラットフォームを除いた駅舎全体のスペース(地下1～4階)が市民に完全に開放される。 ノッサピョン駅に入ってプラットフォームのある地下5階まで1階ずつ降りていくと、ノッサピョン駅の独特で美しい既存構造を積極的に活用し、あちこちに設置された芸術作品と地下庭園に出会うことができる。 ノッサピョン駅のトレードマークである深さ35mの大型中庭(メインホール)内側壁面の全体には薄いメタルカーテンを吊り下げて、真ん中にある天井のガラスドームから入ってくる太陽光を反射、駅舎の内部を時々刻々変化する光をとらえる巨大なキャンバスにした。エスカレーターに乗って乗降していると、光が動くたびにまるで異空間に来ているような雰囲気を味わうことができる。 広い面積にもかかわらず、通り過ぎるだけの空間として放置されていた待合室(地下4階)では「森」をテーマとする作品が待っている。天井からは編み物で完成されたアルミワイヤーがグリーン植物トンネルに来ているかのような気分を味わわせ、ある区画ではまるでナムサン(南山)の松の森道を歩くかのようなインスタレーション作品が視線を惹きつける。最も深い空間であるプラットフォーム(地下5階)にはやわらかくて暖かな色鉛筆のタッチが良く生かされた美術作品が硬質なプラットフォームの雰囲気を華やかに転換する。 空っぽだった地下4階の円形ホールは約600個の植物が育つ「植物庭園」になった。単純に目で見て癒される空間を超えて市民庭園士たちが常駐して植木鉢を手入れし、市民と共に行動する多彩な庭園プログラムが運営される予定だ。 「ノッサピョン駅地下芸術庭園」の空間は ▲世界的な作家と韓国内の中堅・新進作家計7名の公共美術作品 ▲地下植物庭園 ▲市民利用施設(ギャラリー、セミナー室)などで構成される。 地下植物庭園は一般の建築物基準で地下11階の深さ(地下4階円形ホール)に造成された。昼間には天井のガラスドームから入ってくる自然の光がここの風景に特別さを添える。 放置されていた空間を活用して、市民なら誰でも利用できるギャラリー(地下1階)とセミナー室(地下4階)も新しく造成された。展示や芸術プログラム、講演会、発表会などの場所として活用される。 ノッサピョン駅公共芸術庭園の開場とともにノッサピョン駅からヨンサン(龍山)公園ギャラリーまでヨンサン(龍山)基地の周辺地域をウォーキングツアーする「ノッサピョン散策」が正規のプログラムとして開始する。ノッサピョン散策はヨンサン(龍山)公園のギャラリーと連携した市民参加プログラムであるウォーキングツアーで、ノッサピョン駅地下1階から出発し、ソウル市公共サービス予約ホームページ(yeyak.seoul.go.kr)から事前の申請することで誰でも無料で参加できる。 一方、「ノッサピョン駅公共美術プロジェクト」は単純に地下鉄駅に美術作品を追加するのではなく、使い道なく空っぽだった地下鉄駅の空間活用方式自体を革新的に変化させる新たな試みだ。美術作品がまるで背景のように既存の空間に自然に溶け込むことができるよう、ノッサピョン駅の内部構造に従って美術作品と市民空間で満たし、駅全体が一つの美術館であり、またそれ自体が芸術作品となれるよう企画した。 お問い合わせ：ノッサピョン駅プロジェクト運営事務局(☎02-338-8823) 作品紹介 作品紹介 ダンス・オブ・ライト(Dance of Light) 森ギャラリー(Forest Gallery) ノッサピョン、ここ…(Noksapyeong where…) 塀の時間たち(Times of the Wall) 流れ(Flow ) 深さの洞窟 – 瞬間の年代記(The Depth of Distance – A Chronicle of the Moment )

首都圏など大都市圏レベルにおいて行政区域の境界を超えた都市問題が立て続けに発生していることから、広範囲な対応の必要性が高まっている。そのことを受けて、ソウル市・インチョン(仁川)市・キョンギド(京畿道)・国土交通部が首都圏の広域都市計画を樹立するための共同サービスに着手する。 ソウル・インチョン(仁川)・キョンギ(京畿)地域は、大都市を中心として、周辺都市が空間的・機能的に非常に密接に連関しあう巨大な「広域共同体(共同生活圏)」を形成している。これにより、広域交通システム、大気環境改善、乱開発防止などの大都市圏レベルにおいて総合的な対応を行う必要があるイシューが増加しつづけているが、首都圏を横断する実効的な広域計画を立てることは困難というのがこれまでの実情だった。 広域都市計画は国土計画法で規定される最上位の都市計画であり、広域計画圏の長期発展方向を提示する計画で、空間構造改編、広域土地利用・広域施設、都市機能分担などを提示する。 このたび樹立される広域都市計画は、第5次国土総合計画(2020～2040)、第4次首都圏整備計画(2021～2040)を再整備する時期に合わせて、広域的な交通・環境問題を解消し、人口減少・低成長時代に合わせた実効的な首都圏発展計画を樹立することに意義がある。 2040首都圏広域都市計画は、2020年の上半期に計画案を設け、下半期に中央都市計画委員会の審議を経て、2020年末に最終的に確定される。

ソウル市は、今年2019年の20年も前から、情報化に関して局レベルの組織を新設し、ICTを基盤とする都市の管理・運営政策に本格的に取り組んできた。その結果、ソウル市は7回連続で世界電子政府1位に選ばれるという圧倒的な地位を築き上げたが、その地位に安住せず、今後はビッグデータやICT新技術を基盤に世界をリードする「スマートシティ・ソウル」へと進化する予定だ。 スマートシティ・ソウルの核となるのは、「21世紀の原油」と呼ばれるビッグデータである。これまで「情報化」という名のもとオルペミバス、公共Wi-Fi、Mボーティングなどのサービスを個別的に提供するにとどまっていたが、今後はこれまで構築してきた世界最高のICT技術・インフラと累積されてきた都市・行政データに、モノのインターネット(IoT)やブロックチェーンなどの第4次産業革命のコア技術を組み合わせて新成長動力を作り、これまでになかった新しいサービスを提供することが目標だ。 このため、ソウル全域に5万個の「IoT(モノのインターネット)センサー」を設置する。交通分野ではIoTセンサーが駐車車両の有無をリアルタイムで把握し、市民がスマートフォンアプリで駐車空間を確認～予約～料金の決済までワンストップで済ませることができる「共有駐車システム」を2019年内に導入して、慢性的な駐車難を緩和させるよう努める。高齢者福祉施設などのインフラを設置する際にも、流動人口データを分析して需要がある場所に増設する。都市計画を樹立する際や新しく建物を建築する際に、既存の都市環境にどのような影響を及ぼすかを「3D基盤バーチャルソウル」でシミュレーションすることで、都市管理政策を一段アップグレードさせることができる。 また、人工知能(AI)技術で市民の質問に自動で回答する「チャットボット」機能を120茶山(ダサン)・コールセンターにて試験的に適用し、ビッグデータとAI技術を基盤に映像を分析して喧嘩や放火など特定の状況を自動で探知する「知能型CCTV」も本格的に導入する計画だ。

ソウル市庁とミョンドン(明洞)の間にあるソウル市チュン(中)区のソゴン(小公)地下商店街が、韓国のスタートアップ企業の手によりさまざまなIoT(モノのインターネット)技術を取り入れ、スマートにパワーアップする。 ソウル施設公団は、市民の安全および利便性のため、ソゴン(小公)地下商店街に第4次産業革命技術を取り入れたIoT(モノのインターネット)を基盤とする「スマート地下商店街」を2018年末に造成した。現在5種類の技術が実際に利用されている。運営して得られた結果を反映して、2019年には他の地下商店街にも拡大する計画だ。 1つ目として、「緊急避難誘導システム」が構築された。地下商店街内で火災が発生した場合、煙を感知して防災室に火災が発生したことを知らせ、防災室は市民に避難案内放送を行うシステムである。また、ソゴン(小公)地下商店街の出入り口や連結通路など20か所に、周囲が暗かったとしても出口の方向が一目で分かる矢印型の方向表示灯も設置した。 2つ目として、女性用トイレのうち3か所に「犯罪予防システム」が設けられた。トイレの内部には非常事態が発生した際にワンタッチで防災室の職員と電話がつながる「非常通話装置」が、トイレの各個室には「非常ベル」が設置された。 3つ目として、地下のよどんだ空気を吸い込み、浄化した清浄な空気を発散させる温室型植物栽培機「スマートファーム」も商店街内の計5か所に造成された。アプリを通じて温度、湿度、水やりなどについて最適な環境になるよう設定し、成長過程をモニタリングすることができる。 4つ目として、地下道の出入り口付近の天井に訪問者数、移動動線、滞在時間、密集度など流動人口を測定・分析する「流動人口測定システム」が設置された。収集されたビッグデータは今後、地下商店街の活性化や市民の安全対策などに活用される見込みだ。 5つ目として、市民がソゴン(小公)地下商店街にある約150店の店舗、取扱品目、出入り口、主な利便施設、ミョンドン(明洞)の周辺スポットなどを簡単に検索できる「総合情報案内システム」を3か所設けた。外国人観光客向けに、韓国語以外にも英語・中国語・日本語の4か国語で利用できる。 ※ IoT空気浄化スマートファームを設置 ※ 女性用トイレに非常通話装置を設置

ソウルで建物を新築、増築、リモデリングする場合には、PM2.5を95%以上フィルタリングできる「機械換気設備」を設置することが義務化される。また、PM2.5の主原因である窒素酸化物を一般のボイラーに比べ77%低減させる環境にやさしいコンデンシングボイラーも必ず設置する必要がある。 建物に入り込んでくるPM2.5を除去し、建物自体から生まれるPM2.5を減らすことで、建物内で生活する時間が多い市民にPM2.5から安全な室内環境を提供するためである。 ソウル市は同内容に改定した「緑色建築物設計基準」を告示して2月24日付で市・区庁に建築許可を申請する件から適用し、PM2.5を減らす「グリーンホーム」を普及させるという計画を策定した。市・自治区が建築許可を出す際に、緑色建築物の設計基準が設計に反映されているか確認する方式で義務化を推進する。 その他にも、30世帯以上の住居建築物や延べ面積3千㎡以上の非住居建築物は敷地面積の5%に該当する容量の太陽光施設を備えなければならないという内容も改正設計基準に組み込まれた。

クァンファムン(光化門)広場は、2021年、歴史性を保持した国を象徴する広場であり開かれた日常の民主空間として生まれ変わり、市民の元へと帰ってくる予定だ。 セジョン(世宗)文化会館前の車道が広場に組み入れられることで、広場の規模は3.7倍に拡大される。ヘチマダンなど3か所に断絶されていた地下空間も1つに統合されて市民のためのもう一つの広場として生まれ変わる。クァンファムン広場の断絶を克服することで、プガクサン(北岳山)～ハンガン(漢江)へとつながる歴史景観軸を回復させる計画だ。 ソウル市はこのような内容を主な骨子とした新しいクァンファムン(光化門)広場の完成予想図となる国際設計公募の最終当選作品を21日に発表した。当選作は70：1の倍率を潜り抜けた『Deep Surface(過去と未来を目覚めさせる)』である。 公募には17か国から計70チーム、202人の建築・造園専門家が参加し、「クァンファムン(光化門)広場」の象徴性を感じさせるかのような熱い関心の的となるなかで進行された。 当選作は、ソウル市が提示した基本的方向性を反映して、大きく3つの目標を現実化しようとしている。①朱雀大路(六曹通り)の復元を通じた国の象徴軸(プガクサン(北岳山)～クァンファムン(光化門)広場～スンニェムン(崇礼門)～ヨンサン(龍山)～ハンガン(漢江))を完成し、②地上・地下広場の立体的な連携を通じて市民が主人となる多層的な記憶の空間を形成し、③自然と都市をつなぐ韓国的な景観を再構成(プガクサン(北岳山)～キョンボックン(景福宮)～クァンファムン(光化門))することである。 空間の構想としては、地上は「空ける」、地下は「満たす」である。地上広場は無秩序なオブジェ及び空間配置を整理して、キョンボックン(景福宮)とその背後にあるプガクサン(北岳山)の風景を広場のどこからでも遮られずに見ることができ、多彩な大型イベントが開催されることができるような空けられた空間として造成する。地下広場はコンサートや展示会などの文化イベントが年中開かれる休息・文化・教育・体験の空間として造成する予定だ。 ソウル市はこの事業を「新しいクァンファムン(光化門)プロジェクト」と命名し、当選作が提示した未来のクァンファムン(光化門)広場を滞りなく現実化するとともに、歴史・文化、交通、街路環境などを包括したクァンファムン(光化門)一帯の都市空間を大々的に革新する方針だ。 一方、ソウル市は25日(金)にソウル市庁8階の多目的室で授賞式を開催し、市庁ロビーやクァンファムン(光化門)ヘチマダンなど主要空間にて、当選作をはじめとする全受賞作を展示して市民に公開する。 当選作品 クァンファムン(光化門)広場の比較写真(過去・現在・未来) <1974年におけるクァンファムン(光化門)広場一帯(出典：国家記録院)> <クァンファムン(光化門)広場の現在> <クァンファムン(光化門)広場の造成計画(案)>

ソウル市は、2年間の発掘作業によりその姿を現したハニャン(漢陽)都城の城郭の現場を原形のままで保存し、現場一帯43,630㎡を「ハニャン(漢陽)都城現場遺跡博物館」に造成する。1月中には工事に着手して年末までに完成させ、2020年2月に市民及び韓国内外からの観光客に公開することを目標にしている。 「ハニャン(漢陽)都城現場遺跡博物館」では、ハニャン(漢陽)都城の築城技術と発掘・保存過程を臨場感たっぷりに体験し、朝鮮時代から日本による植民地時代、そして近現代に至るまでにナムサン(南山)フェヒョン(会賢)裾に残された約600年間に及ぶ歴史の痕跡をまとめて見ることができる。ソウル市は、発掘された城郭遺跡とかつての跡を原形のまま手を加えずに保存し、保護施設や観覧デッキなど最小限の施設のみを造成することで、生きた現場博物館にする計画だ。 特に、誰もがアクセスしやすいよう最適な観覧動線を設計し、遺構保護施設には外壁を設けずに柱と半透明で軽量な材質の屋根のみを設置することとした。遺跡に手を加えず保護しながらも、ナムサン(南山)の景観が損なわれることを最大限予防するためである。また、ナムサン(南山)の植生に合わせた造景工事も一緒に行われる。 ソウル市は、設計段階から文化財など多彩な分野の専門家よりコンサルティングを受け、発掘遺跡を原形のままで保存・整備しながら、遺跡の保護と最適な観覧環境を同時に適える施設を実現させるにはどうしたらよいか、その規模・形態・材料などについて様々な角度から議論を重ねてきた。 小規模展示場ではハニャン(漢陽)都城とナムサン(南山)フェヒョン(会賢)裾の過去と現在の姿を比較できる遺物および模型、ナムサン(南山)植物園の昔の記録写真や各種出土遺物などが展示される。 ソウル市、1月にナムサン(南山)フェヒョン(会賢)裾に「ハニャン(漢陽)都城現場遺跡博物館」を着工 現場博物館 造成前後の様子 造成前(写真) 造成後(イメージ)

ソウル市は共有政策に対する市民の認識を全般的に把握し、政策を活性化させる方法を模索するため、ソウルに居住する19歳以上の成人男女1,000名を対象に2018年12月6日から11日まで6日間「2018年度共有都市政策認知度調査」を実施した。 今回の調査では、これまで調査されてきたソウル市共有政策の認知度、経験度、満足度に加え、各政策の寄与度、活性化の程度、不便点などについても調査項目に加え、改善課題を導くことを図っている。そして、民間共有サービスに関する調査項目を初めて設問に含めることで、民間による共有経済活性化のための政策を樹立する基礎資料として活用する計画だ。 ソウル市共有都市政策サービスにおいて今後に活性化されることを期待する事業としては「駐車場の共有」(95.7%)が最も高く、「公共自転車タルンイ」(93.1%)、「公共空間、施設共有」(90%)、「工具図書館」(88.7%)、「子供服、おもちゃの共有」(87.9%)の順に調査結果が導かれ、全体的に87%以上となった。 ソウル市共有政策に対するソウル市民の認知度と満足度は非常に高い水準に達するものという調査結果が出た。97.6%の市民が共有政策のうち「1つ以上は聞いたことがある」と答え、「共有都市政策」に対する認知度は59.6%という数字となった。 共有政策の個別事業の認知度に関する調査結果は「公共自転車タルンイ」(92.5%) ＞ 「ナヌムカー(カーシェアリング)」(71.6%) ＞ 「駐車場の共有」(48.6%) ＞ 「子供服、おもちゃの共有」(30.8%)の順となった。 ソウル市共有政策およびサービスを1年間に1度でも利用したことのある市民の比率は55.4%で、そのうち「公共自転車タルンイ」(38.9%)の利用率が最も高いことが分かった。2018年の利用回数に関しては「公共データ開放」が平均25.2回で最も多いという結果になった。 共有政策の個別事業満足度は「公共自転車タルンイ」(93.9%)、「ナヌムカー」(91.0%)、「子供服、おもちゃの共有」(90.9%)、「駐車場の共有」(88.8%)、「公共空間、施設共有」(88.7%)の順に導かれるなど、全体的に85%を上回った。認知度に比べ、共有都市政策やサービスを利用した市民の満足度が非常に高いことを考えると、共有サービスを利用したことのある市民はサービスに強く満足していると分かる。 市民がソウル市の共有政策・サービスを利用する理由としては、▲サービス利用可能時間・場所の便利さ(62.7%)、▲簡単かつ便利な利用手続き(47.8%)、▲経済的利益(42.2%)などが挙げられた。 一方、この調査ではソウル市の共有政策が市民の暮らしにどれほど寄与したかについても調査がなされた。その結果、すべての市民のうち80%の市民が「共有政策サービスは市民の暮らしの改善に寄与している」と回答するなど、ソウル市共有政策およびサービスが効果的であったことが分かる結果となった。 今回の調査で最も有意味な結果が表れた政策は駐車場の共有事業である。駐車場共有事業は居住者優先駐車場、付設駐車場など遊休駐車空間を共有するソウル市の政策であり、今後に最も活性化されてほしい政策1位(95.7%)の座を占めた。また、共有政策を知らない市民を対象に利用したい政策を調査した結果、すべての共有政策の中で1位(62.5%)となり、政策に対する市民満足度も2017年下半期(79.7%)に比べ9.1%p増の88.8%という結果になった。 一方、今回の認知度調査では初めて民間共有サービスも調査対象として実施された。調査の結果、「タルンイ」に対しての高い関心が反映され、民間の共有自転車が認知度(50.7%)および今後の活性化の期待(33.0%)の両方で最も高い結果を示した。

ソウル市は、地下鉄1号線チョンガク駅からチョンノ(鍾路)書籍につながる地下の空きスペース(850㎡)を、太陽光で植物を育てる地下庭園として再生し、2019年10月に開放する。 このプロジェクトの核となる施設は、地上の太陽光を地下に導き、まるで地上のように多彩な植物が育つことができる地下環境を実現する「太陽光採光システム」である。天井にある8つの採光システムを通じて自然光を地下に引き込むことで、日光が差し込む洞窟の中に入ったような空間へと生まれ変わらせる。 太陽光採光システムは夜間の時間帯や、雨天時または曇りにより太陽が差さない日には自動でLED光源に切り替えられ、外部の天気と関係なしに一定の照度の確保が可能となる。天井には光が反射・拡散されるキャノピーを設置し、光と植物がキャノピーに反射されるため、植物園にいるかのように感じられるよう造成する予定だ。 植物が植えられる庭園は全体のスペースの約1/6規模(145㎡)である。この地下庭園には、多量の光を必要とするレモンの木やオレンジの木などの果樹から、苔などの陰性植物まで、様々な植物を植えて1年中青々とした「都心の中の小さな植物園」として造成するという計画である。 庭園の合間には、植物体験・教育、公演、集会、社会人ヒーリングプログラム(ヨガ、瞑想など)などに多彩に活用されることができるよう、可変スペースを造成して、通り過ぎるためだけの空間ではなくそこに留まることのできる空間にする。現在、地下空間の両端に位置する階段は、市民が座って休んだり公演を見たりすることができるようなスタンド状に改造される。 合わせて、地下庭園を造成した後はモニタリングなどデータ蓄積過程を経て「自然光による地下庭園」を国際標準化機構(ISO)に認定されるよう推進する計画だ。さらには、地下庭園R&Dハブを目標に韓国内や海外への政策輸出の可能性についても検討する。

ソウル市は、これまで断絶されていたトクスグン(徳寿宮)石垣道を再び市民の元へと返すべく、2014年から続いたイギリス大使館との長きにわたる交渉を経て、全区間を開放する。 2017年8月「トクスグン(徳寿宮)石垣道」の未開放区間の一部(大使館職員宿舎前～英国大使館後門、100m)を開放したのに続き、未完のまま残されていた最後の70m区間(英国大使館後門～正門)も、ソウル市・文化財庁が協力して推進したことで、1年3か月の時を経て実現した。 ソウル市はイギリス大使館の正門からセジョンデロまでの既存の石垣道には模様をつけて舗装しなおし、石垣に似合う杭を設置して歩行スペースを確保した。石垣に沿って雰囲気の良い景観照明も設置した。 また、トクスグン(徳寿宮)石垣の内側を、周辺の景観にもマッチしかつ歩行者が快適に歩くことができるよう、傾斜路は歩行デッキに、水平な区間は土の道とし、トクスグン(徳寿宮)の訪問客との動線を区分するために木製の欄干を設置した。 その一方で、トクスグン(徳寿宮)石垣の内側の歩行路は、夜間におけるトクスグン(徳寿宮)の建物の安全などを考慮してトクスグン(徳寿宮)観覧時間である午前9時から午後6時までの開放とし、毎週月曜日はトクスグン(徳寿宮)の休業日のため開放しない。 開放される石垣道を歩いてみると、道に沿って植えられた古木の独特な姿がこれまでの歴史を物語っているようで、また両脇に見える古宮と英国式建築がそれぞれ異なる魅力を醸し出している。春夏秋冬の各季節の特色を味わい尽くせる道となると期待されている。