ソウル市は、市の自転車政策について、市民も直接意見が出せるプラットフォームを民間企業と共に構築、2020年10月から本格的に稼動する。 利用方法は簡単。自転車道路の利用中に、道路の断絶や狭くて走りづらいなどの改善すべき点を発見した場合、オープンライダーアプリに追加された｢ライディング環境改善｣を通じて、改善してほしい内容を自由に投稿するだけ。 自転車の利用中に改善すべき点を発見した場合、これまで投稿(提案)されたリストを確認した後、写真を撮って投稿する。投稿内容に共感する自転車利用者数が20人を超えた投稿については、市が正式に受け付けて検討し、1週間以内に返答する。 <オープンライダーにて政策を投稿・処理する手順> ソウル市が今回構築したシステムは、投稿の利便性を最大限に高めるため、①公共サイトにアクセスすることなく手持ちの端末でアプリを設置、②問題点を発見した場合、その場で投稿できるよう設計された。 さらに市民が投稿した内容は、交通政策支援システム(TAIMS)と連携してビッグデータで分析、その結果を新しい政策樹立にも活用する。そして、ソウル市交通情報システム(TOPIS)を通じて市民に公開する。 また、オープンライダーとの協業をシステム構築の第一歩とし、今後は自転車・地図情報を提供するすべての民間のアプリを通じて政策に対する意見が投稿できるよう、プラットフォームを積極的に拡大する計画だ。

クァンファムン(光化門)一帯が誰でも気軽に歩いたり、活動できる場所になる。クァンファムン(光化門)広場をセジョン(世宗)文化会館寄りに広めて公園を造る。そしてセジョンデロ十字路～クァンファムン(光化門)までの区間の東側車道を7～9車線に拡張する。また、セジョンデロの「サラムスプギル(人・森・道)」と連結して、ソウル駅からクァンファムン(光化門)までの約2.6Km区間に人々が気楽に歩ける都心の中の歩行者通りを造る。サジクドン(社稷洞)、チョンウン・ヒョジャドン(青雲・孝子洞)、サムチョンドン(三清洞)地域ともつながる、クァンファムン(光化門)一帯の歩行環境を改善することで、広場へのアクセス性を高める。また、ここを訪れた人々が周辺地域にも足を延ばすことで近隣の商店街なども活性化できるものと期待している。 ソウル市は、市民の意見をもとに専門家や関連機関などと話し合い、クァンファムン(光化門)広場をどのように変えるかという具体的な計画を立てた。さらに市民とのコミュニケーションを通じて最初の造成案を修正し、人が休むにも歩くにも楽しい広場にしようという方向性を明確にした。 ソウル市は、市民の願いを叶えるため、クァンファムン(光化門)広場の変化の基本的な方向性を ① 段階的に全面歩行化の推進、②公園としての要素の導入、③クァンファムン(光化門)一帯を含めた未来志向的な計画を立てることとし、市民との密接なコミュニケーションを通じて大きく変化する4つの具体的な計画について公開した。 第一、サジクロの場合、深刻化する交通渋滞に起因する市民の不便さを解消するため、現在の機能は維持しつつ、セジョンデロ十字路～クァンファムン(光化門)の区間において、広場の東側車道を7～9車線(車線数7車線)に拡幅する。広場周辺の交通対策については地域住民や関連機関との話し合い、および各種事前審査によって定めた。 第二、セジョン(世宗)文化会館側の西側道路の場合、四季の変化が感じられる花や木々を植えて公園化された広場に変化する。西側道路を広場にする計画は、市民の選好度に関する世論調査・専門家の意見・周辺の建物との関連性などを総合的に考えて出した案である。 第三、地下の場合、大規模な開発はせず、現在地下にある「ヘチマダン」を増改築する程度で推進する。 第四、広場の変化を周辺地域にも拡大し、キョンボックン(景福宮)の西側、プクチョン(北村)、チョンゲチョン(清渓川)など広場の周辺まで歩きやすい環境に整えて「歩きやすい都市」として生まれ変わる。さらにクァンファムン(光化門)～ウィジョンブ(議政府)址～セジョンノ(世宗路)公園などを含め、ソウル駅まで連結した「クァンファムン(光化門)一帯総合発展計画」を樹立する。 したがって2020年10月末からは広場の東側車路を双方向通行できるよう拡張整備する工事に取りかかる予定である。現在推進している「セジョンデロ・サラムスプギル(人・森・道)造成事業」(ソウル駅～セジョンデロ十字路、1.5km)の工事と連携して進行する計画だ。

ソウル市は、信号および街路灯をはじめ、道路のあちこちに複雑に設置されている道路施設を一つにまとめ、公共Wi-Fi、AI監視カメラ、IoTなどのICT技術を搭載したスマートポール(smart pole)を構築する。スマートポールとは、道路施設(信号、街路灯、監視カメラ、保安灯など)本来の機能を遂行するだけではなく、Wi-FiやIoT、AI監視カメラ、スマート横断歩道など最新ICT技術を搭載したもの。これにより、市民に安全で快適な都市環境とサービスを提供するスマート都市の中心インフラの役割を遂行することになる。 例えば、普段、地域住民の散策路として人気が高いチュンナンチョン(中浪川)の河川敷には監視カメラと保安灯が合体したスマートポールを設置する。さらに電気自転車の充電施設と公共Wi-Fiも設置し、誰でも無料で利用することができる。流動人口が多いチョンゲチョン(清渓川)の河川敷には街路灯と監視カメラが合体したスマートポールを設置し、安全と治安の強化に取り組む。 現在、ソウル市内の道路には狭い空間に各種道路施設が個別に設置されており、都市の美観を損なうだけでなく、歩行の利便性にも影響を及ぼしている。個別設置・運営による費用と管理の非効率性も問題として指摘されている。そこで、一部施設の統合設置が推進されているが、ほとんどが信号を中心に行われており、この度、その適用施設の範囲を大幅に拡大することになった。 ソウル市、信号および監視カメラなどにICTを搭載したスマートポールを試験設置 狭小空間の道路施設設置状況 スマートポール設置改善の例 ソウル市は様々な道路環境に合わせた形で適用できるように、「市民体感スマートポール(smart pole)」の基本モデル10パターンの開発を完了した。2020年10月からソンドン(城東)区・チョンノ(鐘路)区内の4か所に計15個を試験設置・運営する予定だ。 試験設置する4か所は、▴チョンゲチョン(清渓川)チョンゲ(清渓)1街道路一帯、▴ハニャン(漢陽)大学校周辺の青春の通り、▴チュンナンチョン(中浪川)ソンジョン(松亭)堤防道、▴ソンドン(城東)区庁一帯の道路、▴ワンシムニ駅広場。 チョンゲチョン(清渓川)チョンゲ(清渓)1街道路一帯：街路灯や監視カメラ、S-DoT(10種のIoTセンサー)、流動人口測定センサーなどを搭載したスマートポールを設置し、都市状況の確認や市民安全サービスを提供する。 ハニャン(漢陽)大学周辺の青春の通り、チュンナンチョン(中浪川)ソンジョン(松亭)堤防道：監視カメラと保安灯が合体し、公共Wi-Fi、S-DoT、動体検知ドライブレコーダー、電気充電、非常ベルなどを搭載したスマートポールを路地と散策路に設置し、安全な帰路と快適な散策路の環境を提供する。 ソンドン(城東)区庁一帯の道路：信号や街路灯、監視カメラ、地面埋め込み型信号などが合体した統合スマートポールを設置する。 ワンシムニ駅広場：風力・太陽光発電機能を搭載し、エネルギーの使用を削減する環境にやさしいスマートポールを試験設置・運営する。 ソウル市は試験運営により、2020年12月までにスマートポールの標準モデルと設置基準、維持管理方案などを含む「ソウル市スマートポール標準モデルおよびガイドライン」を策定する計画だ。今後、このガイドラインをソウル市の傘下機関や自治区などに配布し、スマートポールをソウル全域に拡散することで、都市の美観や歩行利便性の改善にも取り組むのが目標だ。 さらに、2021年からは毎年交換される信号など各種支柱型インフラをスマートポールに統合して構築することを優先的に検討し、交換費用を削減すると同時に、スマート都市サービスのインフラを確保する計画だ。 ソウル市は、交換時期を迎えた道路施設をスマートポールに交換する方法でスマートインフラの設置費用を削減すると同時に、犯罪率の減少、歩行の活性化、都市美観の改善などの効果をもたらすことを期待している。

文化と緑でいっぱいの、活力あふれる「サラムスプギル(人・森・道)」を造成 7月22日からセジョンデロ十字路～スンニェムン(崇礼門)交差点～ソウル駅交差点の1.5km区間における道路空間再編工事がはじまる。 道路空間再編事業は、四大門内の主要道路における車道の数や幅を減らし、これによって確保できた空間に歩行安全施設や利便施設、自転車などのエコ交通、交通シェアリング空間などをつくり、自動車中心の交通環境を人間中心にイノベーションする事業。 ソウル市は今回の事業をきっかけに、都心が車中心の構造から、人間中心、緑の空間が豊かな「生態文明都市」を目指すという意味を込めて、セジョンデロ歩道に「サラムスプギル」(仮称)という事業名をつけることにした。 シチョン駅～スンニェムン(崇礼門)区間における空間再編の鳥瞰図 シチョン駅～スンニェムン(崇礼門)区間における空間再編の鳥瞰図 ソウル市は、セジョンデロ空間再編事業によりクァンファムン(光化門)広場、トクスグン(徳寿宮)、スンニェムン(崇礼門)、ソウルロ7017などセジョンデロを代表する名所を歩く道としてつなぎ、造園や歴史を含むコンテンツを取り入れることで、「歩く都市、ソウル」政策を象徴する歩く道にするという目標を掲げている。 車線を減らすことで確保できる空間を歩行と自転車などエコ交通空間へと切り替え、シンボルとしてのセジョンデロの品格に相応しい歩道空間を作るため、歩行施設や主要地点に多様なデザインの要素を取り入れる。 とくに、街路樹の森の概念を取り入れ、歩道区間を緑に覆うためのヒトツバタゴ、ケヤキ、イロハモミジなど19種の木々を植栽するとともに、多様な高さの低木や草花類などが調和する多層植栽の緑地も3,328㎡ほど造成する。 7月22日から工事の準備を経て、31日夜からは本格的な交通規制を開始 実際、交通規制は休暇シーズンが始まり、交通量が減少し始める7月31日の夜から施行される。混乱を最小限に抑えるため、6月初めから都心の随所でVMS(Variable Message Sign：道路情報掲示板)、BIT(バス情報案内端末機)などを通じて工事に関する情報を発信してきた。 セジョンデロだけでなく、トンイルロやナムデムンロなど主要迂回路の街路灯722か所に工事案内のバナーを設置し、主要交差点29か所には案内の横断幕を設置した。 22日からは、工事区間別に交通案内標識を設置し、カカオ・Tマップなどの主要なナビゲーションマップに工事情報を表示するとともに、ラジオ交通放送を通じてリアルタイムの交通状況を伝えることでドライバーへの交通不便を最小限に抑えることができるように案内する計画だ。 ソウル市とソウル地方警察庁は、工事で必然的に発生する渋滞による市民の不便を最小限に抑えるため、事業地を2つの区域に分けて同時工事を施行することで工期を短縮、通勤時間帯(午前6～9時、午後5～10時)には工事を中止することで混雑や交通事故の危険性を事前に取り除く。 また、工事施行の各段階において交通信号制御システムを調整し、セジョンデロにおける交通の集中を緩和する。交通信号制御システムを計3段階に区分し、交通の状況に応じてフレキシブルに適用する計画だ。 セジョンデロ・サラムスプギル(人・森・道) ソウル広場区間の鳥瞰図 セジョンデロ・サラムスプギル(人・森・道) ソウル広場区間の鳥瞰図 セジョンデロ・サラムスプギル(人・森・道) トクスグン(徳寿宮)の隣の歩道の鳥瞰図 セジョンデロ・サラムスプギル(人・森・道) トクスグン(徳寿宮)の隣の歩道の鳥瞰図 ザ・プラザホテル前、スンニェムン(崇礼門)交差点、ソウル駅交差点などの主要交差点を中心に、模範運転者と交通警察を集中的に配置し、交差点における渋滞の解消、ボトルネックの改善など、現場の交通管理に徹底を期し、迂回路における違法の駐停車の取り締まりを強化する。 これと共に、工事進行と交通渋滞の分析資料を共有し、交通状況対応チームを運営するなど、効率的な協力システムを構築することで不便な点が生じた際には迅速に解決できるようにし、工事に関与する機関だけでなく、管轄警察署や区庁、交通放送、ナビゲーションメーカーなどとも協力し、リアルタイムで交通情報が提供されるよう、措置を取る計画だ。

ソウル市は、「2019ソウル都市建築ビエンナーレ」のレビュー展である「行動する都市(City as Verb)」を7月14日(火)から9月20日(日)までの約70日間、ソウル都市建築展示館で開催する。 今回の展示は「2019ソウル都市建築ビエンナーレ」の後続展示として開かれる。当時、都市展に参加していた約80都市のうち、ソウル市と似た問題を抱えている17都市(5大陸)を選別して作品を再解釈し、ソウル市の政策に連携・反映できる示唆を模索する。 「行動する都市」では、世界の都市がどのように、そしてどれくらいダイナミックに変化しているか各都市別に実際の事例を確認することができる。 ただし、新型コロナウイルス感染症により現地の観覧は事前予約制で運営される(予約：ソウル都市建築展示館ホームページ www.seoulhour.kr)。観覧人数の制限に伴い、キュレーターが説明する展示解説動画を制作し、誰でも簡単にオンラインで観覧できるようにした(韓国語：www.youtube.com/서울시도시공간개선단、英語：www.youtube.com/seoulbiennale)。 展示とともに世界的な都市建築の専門家と在韓大使が参加する水曜セミナーが同時通訳(韓国語、英語)で行われ、YouTubeのライブ配信で視聴できる。特に今回の展示はオランダ大使館の特別な後援により、さらに充実した展示とセミナーとして行われる予定だ。 「行動する都市」の展示およびセミナーの日程や事前観覧予約など、詳しい内容はホームページ(www.seoulhour.kr)、またはソウル都市建築展示館(☎ 02-736-8050)を通じて確認することができる。 □ 展示の詳細内容 □ 展示の詳細内容 持続する 1 アンマン｜ヨルダン川流域の水資源を巡って、葛藤する農村と都市の住居地すべてに配慮した線形都市の開発策を提案 2 アムステルダム｜住民の発議と参加を通じて、老朽した工業施設を地域社会のための施設へと変貌させる過程について紹介 3 コペンハーゲン｜デンマークの建築家たちが、世界のあちこちで4つの重要なテーマである気候変動・環境汚染・巨大都市・二酸化炭素の排出に対応する開発事例を紹介し、未来の世代に向けた持続可能な建築方法を提示 4 東京｜太陽熱、微生物、空きビル、廃資材など今まで活用していなかった資源を活用することで生態的な生活都市が誕生した事例を紹介し、都市環境の破壊と汚染を克服していく方向性について模索 移動する 5 ロサンゼルス｜現在の混雑した公共交通の代わりに、ロサンゼルス市民が経験できる新しい自動化した公共交通を提示 6 ナイロビ｜4名の会社員が徒歩、自転車、バイク、バスで通勤する姿を通じて、ナイロビ市の急速な発展に比べて交通インフラが追いついていない現状を紹介 7 アイントホーフェン｜過去3千年の歴史において、街頭がどのように変貌を遂げ、建築が街頭の活用にどのような影響を与えたのかを様々なタイプを通じて分析し、街頭は立体的に変化しながらも、一方では共有地としての機能を失っているという現実を提示 8 クアラルンプール｜都市の道路は区域間の境界を作る物理的・心理的障壁として作用しているが、「良い道」という既存の通念を破る事例を提示 混合する 9 サンパウロ｜産業施設がなくなった広範囲な都心区域を、現代都市に適した用途で活用する方法として、リーズナブルな集合住居地などで開発する方法を提案 10 ウルサン(蔚山)｜ポスト産業化時代の都市経済の成長が鈍化する状況下で、政府・民間・学界が協力体系を構築し、循環経済を導入して都市と産業が共生を図った事例を提示 11 ウィーン｜海外に生産活動を移転させた「清浄」都市像から脱皮し、むしろ地方の伝統産業をユネスコのように保存し、創意的・市民参加的で持続可能な産業へと活性化することを提案 12 チューリッヒ｜未来へと持続可能な共同生活の新しいモデルとして、大規模な住宅団地の開発の代わりに既存の小規模な建物を探してネットワークでつなぎ、住居問題を解決する住宅協同組合を提示 再生する 13 香港｜世界で人口密度が最も高い香港・西南海岸の3つの地域を動画と写真測量技法を活用して分析した結果、地域環境に合わせて進化・適応している都市の特徴について紹介 14 リマ｜人口密度が最も高く、活気に溢れた2つの地域で見られる新しいタイプの建物と空間を通じて、社会的交流を促進する都市計画を提案 15 泰山｜建物の形が社会構造の変化を受容する柔軟性を持っており、地域共同体と都市の変化に肯定的に作用していることを市場と騎楼(アーケード)を通じて紹介 参加する 16 ケープタウン｜地域住民が28年間住居地域のマッピング(mapping)、建設、管理まで参加した過程を記録 17 パリ｜フランスなどで推進された21のプロジェクトにおいて、都市空間を改善するために実施した市民と専門家による様々な協力方法を提示 積層する –...   Read more

ソウル市は、住宅を所有していない市民や新婚夫婦の居住の安定を確保するため、チョンセ(伝貰)とウォルセ(月々家賃)保証金の30%(保証金が1億ウォン以下の場合は50%、最大4,500万ウォンまで)を最長10年間、無利子で支援する「保証金支援型長期安心住宅」の入居対象者2,500人を、2020年第2次として募集する。 今回は全体の40%である1,000人を新婚夫婦の特別供給分として選定する。新婚夫婦の場合、保証金の支援を最大6千万ウォンまで受けることができる。 「保証金支援型長期安心住宅」とは、チョンセ(伝貰)やウォルセ(月々家賃)の入居者が希望する地域の住宅を直接探して居住できるように保証金を支援し、住居費の負担を軽減するソウル市の公共賃貸住宅だ。 入居対象者及びソウル住宅都市公社が共同賃借人となり、住宅所有者(賃貸人)と賃貸借契約を締結して保証金を支援する形で行われる。入居対象者がすでに基準に適した住宅に居住している場合でも契約が可能だ。 募集の告知日を基準にして、ソウルに居住しているが住宅を所有していない世帯構成員のうち都市労働者一世帯あたりの月平均所得額が100%以下(新婚夫婦の場合は120%以下)の世帯が支援対象者となる。所有不動産は21,550万ウォン以下、自動車は現在価値が2,764万ウォン以下でなければならない。 ソウル市、チョンセ・ウォルセ保証金の30%を最長10年間無利子で支援 区分 1人世帯 2人世帯 3人世帯 4人世帯 5人世帯 都市労働者一世帯あたりの 月平均所得額100%(一般) 2,645,147ウォン 4,379,809ウォン 5,626,897ウォン 6,226,342ウォン 6,938,354ウォン 都市労働者一世帯あたりの 月平均所得額120%(新婚夫婦) 3,174,176ウォン 5,255,771ウォン 6,752,276ウォン 7,471,610ウォン 8,326,025ウォン 支援対象の住宅はチョンセ(伝貰)住宅と保証付きのウォルセ(月々家賃)住宅だ。保証金の限度額は、単身世帯の場合はチョンセ(伝貰)住宅の伝貰保証金または保証付きのウォルセ(月々家賃)の基本保証金と伝貰転換保証金の合計が2億9千万ウォン以下、2人以上の世帯の場合は最大3億8千万ウォン以下となる。対象住宅の専用面積は、単身世帯は60㎡以下、2人以上の世帯は85㎡以下である。 <支援対象の住宅及び支援金額> 支援対象の住宅及び支援金額 区分 チョンセ(伝貰) 保証付きのウォルセ(月々家賃) 対象住宅 面積 専用面積60㎡以下 (2人以上の世帯は専用面積85㎡以下) 保証金など 伝貰保証金 2億9千万ウォン以下 (2人以上の世帯は伝貰保証金が 3億8千万ウォン以下) 基本保証金＋伝貰転換保証金の 合計が2億9千万ウォン以下 (2人以上の世帯は保証金の合計が 3億8千万ウォン以下) 支援金額 伝貰保証金の30% (最大4千5百万ウォン) (新婚夫婦の特別供給： 最大6千万ウォン) 基本保証金の30% (最大4千5百万ウォン) (新婚夫婦の特別供給： 最大6千万ウォン) ※...   Read more

ソウル市は、交通が便利で暮らしやすい駅勢圏近隣の土地をオーダーメイド型で高密・複合開発し、職場と住居地が近い職住近接「コンパクトシティ」を作る「駅勢圏活性化事業」を本格化する。 ソウル市は5つの試験事業地に対する基本構想(案)を策定し、発表した。2019年6月、駅勢圏別のオーダーメイド型複合開発を中心として市が発表した「駅勢圏活性化事業」を具体的に実現する1号の事業地だ。 用途地域の変更(一般住居→商業地域など)を通じて容積率を高め、増加した容積率の50%に公共賃貸施設(オフィス、店舗、住宅)、共用駐車場など地域に必要な施設を取り入れることで公共貢献する方式で事業が推進される。 選定されたのは①コンヌン駅周辺、②パンハク駅周辺、③ホンデイック駅周辺、④シンリム(新林)線110駅勢圏周辺、⑤ポラメ駅周辺の5か所だ。近くに大学があったり、地下鉄駅の新設が計画されていて青年・新婚夫婦の住居需要に対応が必要な場所だ。 5つの試験事業地は2019年9月に自治区の公募を通じて選定された。▴地域均衡発展とカンナム(江南)・カンブク(江北)の格差解消を考慮した地域(圏域別・自治区別)案配、▴自治区と地主の事業推進意志、▴賃貸住宅など地域に必要な施設の拡充による地域活性化の波及効果などを総合的に考慮した。 このように設けた基本構想案によると、5つの駅勢圏に合計1,471世帯(民間1,166世帯、公共賃貸305世帯)の住宅が供給される。容積率の向上による公共貢献分で、▴公共賃貸住宅305世帯、▴公共賃貸オフィス3,097㎡、▴公共賃貸店舗1,743㎡、 ▴地域に必要な施設4,757㎡、▴共用駐車場2,703㎡などを確保し、地域に必要な様々な施設の拡充が期待される。 その一、コンヌン駅周辺(敷地面積6,971㎡)は一帯に5つの大学があり、20～30代の若者層が多数居住している地域の特性を考慮し、小世帯を中心に住宅を拡充する(計450世帯)。周辺の大学と連携し、青年起業の企画～制作～市販がワンストップで行われる青年創業支援センターと公共賃貸店舗も導入される。わが町のキウムセンター、体育施設など地域に足りなかった生活利便施設も作られる。 その二、パンハク駅周辺は現在タクシーの車庫地として使われている場所で、近隣に多数の大学があり、今後ウイ(牛耳)新設線(延長線)の新設によるダブル駅勢圏の潜在力を秘めている場所だ。青年オーダーメイド型住宅の供給が行われるように住居用途全体(計276世帯)を小世帯として建立し、妊婦・幼児・慢性疾患患者用の公共医療サービスの強化のため、保健支所を拡充する。 その三、ホンデイック駅周辺(敷地面積4,727㎡)はソウルで1～2人世帯の若者が最も密集している場所の一つであるという特性を考慮し、若者の住居と仕事場、憩いの場が融合した空間として造成される。小世帯とシェアハウス中心の良質な住宅を計538世帯供給し、若者たちが24時間滞在して活動できる起業・文化・活動空間も拡充される。 その四、シンリム(新林)線110駅周辺(敷地面積1,779㎡)は今後開通予定の軽電鉄シンリム(新林)線新設駅舎に隣接した敷地で、ソウル大学校の近くに位置しており、1～2人世帯の若者の比率が高い地域だ。ここでは教育施設、青年起業の支援のためのオフィス、シェアハウス形式の公共賃貸住宅(21世帯)など青年オーダーメイド型の複合建物が建てられる。 その五、ポラメ駅周辺(敷地面積2,740㎡)は軽電鉄シンリム(新林)線新設による乗換駅勢圏の潜在力を基に、子どもがいる3～4人世帯の流入と流動人口の増加が予想される場所だ。このような点を考慮し、中小型住宅(186世帯)と子ども対象の病院、販売施設、塾などの近隣生活施設を拡充し、保健支所など地域に必要な公共施設が建てられる。

ソウル市は、道路空間再編事業のコアとして、セジョンデロ(世宗大路)十字路～スンニェムン(崇礼門)交差点～ソウル駅交差点1.5km区間の工事に取り掛かることを決定した。5月に着工し、2020年末に完工することを目標とする。道路空間再編事業は、車線の数や車道の幅を減らし、これによって確保された空間に歩行安全施設、利便施設、自転車などのグリーン交通、共有交通空間等を造成することで、自動車中心の交通環境を人間中心へと革新する事業だ。 ソウル市は、代表歩行通りの造成において、クァンファムン(光化門)広場、トクスグン(徳寿宮)、スンニェムン(崇礼門)、ソウルロ7017などセジョンデロ(世宗大路)を代表するスポットを歩いてたどれる道を作り、造景と歴史を融合させたコンテンツを生み出すことで、フランス・パリを代表する通りである「シャンゼリゼ」のようなソウルならではのブランドとして育てることを目標としてる。 第1に、セジョンデロ(世宗大路)交差点～ソウル駅交差点区間は、これまでの9～12車線から7～9車線に削減される。車線が削減されたスペースには、ソウル広場(6,449㎡)の広さの2倍を超える歩行空間(13,950㎡)が設けられることとなり、セジョンデロ(世宗大路)全区間に自転車専用道路が造成される。 歩道にはスポットごとに特色あるデザインとアイディアを反映した街路樹保護蓋、防護柵、デザインベンチなどを設置して、便利ながらも品格ある歩行・休息空間に造成する計画だ。 第2に、テハンムン(大漢門)前の歩道は少なくとも6m以上広くなるため、現在580㎡規模の歴史文化広場が2倍以上に拡大される。歴史文化広場と近くにあるチョンドンギル(貞洞通り)を連携させたさまざまな歴史文化イベントが運営され、関連性のある歴史を振り返る歩行コースも開発される。 第3に、スンニェムン(崇礼門)の周辺に500㎡規模の歩行空間が新設され、かつナムデムン(南大門)市場に向かう横断歩道が移設されることにより、徒歩でのアクセスしやすさが格段に改善される。ナムデムン(南大門)市場前の広場は緑のあふれる公園へと生まれ変わる。 ソウル市は、セジョンデロ(世宗大路)の空間再編が完了した暁には、プクチャンドン(北倉洞)～ナムデムン(南大門)市場～ソウル駅がつながる「三角商圏ベルト」が形成されるため歩いてナムデムン(南大門)市場にアクセスしやすくなり、この一帯の商圏どうしの間に相乗効果をもたらして低迷している周囲の商圏にも活力を与えることを計画している。 いっぽう、ソウル市はセジョンデロ(世宗大路)だけでなく、グリーン交通地域内の「道路空間再編事業」のコアである▲ウルチロ(乙支路)、▲チュンムロ(忠武路)、▲チャンギョングンロ(昌慶宮路)事業の設計を仕上げ、下半期には着工する予定だ。▲ソゴンロ(小公路)、▲チャンチュンダンロ(奨忠壇路)も空間再編のための設計に着手した。

ソウル市は、「開発・整備」に重点を置いていたセウン(世運)商店街一帯の未来管理方針を「保全・再生」に転換する。 最終的には従来の産業エコシステムに対する保全と革新が調和する都心製造産業のハブを築くことを目標とする。セウン(世運)商店街群(セウン(世運)からチニャン商店街までの7つの建物)への若者の流入増加や「ヒップチロ」と呼ばれるウルチロ(乙支路)の復興などにより成功的な再生事例として定着したため、産業再生を通じて沈滞した地域に活力を取り戻し、地域活性化へと繋げていく。 地域の歴史とアイデンティティーを感じられるセウン(世運)商店街一帯において都心製造業を活性化し、既存の産業エコシステムを保全するとともに、新産業の育成を通じた既存産業のイノベーションにも力を入れる。従来の小商工人の再定着や新産業育成のため、公共側から産業拠点スペースとプログラムに対して投資し、可用敷地を活用してサポートする。 まずはセウン(世運)再整備促進地区の全171の整備区域のうち、事業未推進の152の区域については、関連法律(都市及び住居環境整備法)に基づき整備区域を解除し、住民との協力を通じた「再生」方式管理に転換する。 整備事業を推進している11の区域と工具商店街が密集する近隣のスピョ(水標)整備区域は、「段階的・循環的」整備事業を通じて産業エコシステムの保護に乗り出す。借家人の移住対策を構築した後、整備事業を開始する予定だ。 新たに8か所の産業拠点空間も造成される。機械・精密、産業用材、印刷など区域ごとに産業立地の特性が反映された公共賃貸複合施設、スマートアンカー施設などが設けられる。特に、スペースの大半は、整備事業によって移住する小商工人が安定的に営業基盤を確保できるよう、周辺の賃料相場よりも低価格な公共賃貸商店街(700戸以上)として設置される。残りのスペースは青年創業支援施設などの新産業育成空間として構築される。

2020年1月7日、グッドネイバーズ会館でささやかだけれど大きな寄付金の伝達式が開かれた。都市再生事業地域の第1号であるチャンシンドン(昌信洞)の「団地ストーリー」は、予備的社会企業として都市再生映像コンテストで受賞した賞金50万ウォンをグッドネイバーズに届けた。 住民自らが地域活性化のために支援を受け、活動を繰り広げ、官が主催したコンテストの受賞金で寄付をしたという点で今回の寄付は意味深い。 団地ストーリーは民間財団が支援する「町内レベルアッププロジェクト」の一環として、チャンシンドン(昌信洞)の母子が一緒に絵本を作る「絵本屋」プログラムの活動及びチャンシンドン(昌信洞)探訪の姿などを愛情のこもった視線で描いた作品を出品して受賞した。 2019年には都市再生誘い水事業として造成された「採石場展望台」でチャンシンドン(昌信洞)の絵本を紹介する『団地の小さな絵本屋「町内を描く」』展示会も行われた。 一方、ソウル都市再生の多彩な姿と価値を込めた「2019年第1回ソウル都市再生トッケビ(都市を目覚めさせる秘策)映画祭映像コンテスト」は、12月19日に授賞式を成功裏に終えた。 ○ ソウル都市再生の多彩な姿と価値を市民主導の動画で表現しようと行われた今回のコンテストで、合計14作品が選定された。 ○ 受賞した作品はすべてソウル都市再生ポータル(https://uri.seoul.go.kr/)及びソウル市都市再生室のYouTubeチャンネルで見ることができる。

地下鉄3号線とシンブンダン線が通るヤンジェ駅近隣に、地下5階～地上22階、合計379世帯(公共賃貸90世帯、民間賃貸289世帯)の「駅勢圏青年住宅」が建てられる。周辺の相場の30%～95%水準で供給される。2020年3月に着工し、2021年12月に入居者を募集して2023年3月に入居が始まる予定だ。 ※公共賃貸：周辺の相場の30% / 民間賃貸：周辺の相場の85～95% 全体の世帯の約1/4に該当する88世帯は「新婚夫婦用」住宅にし、国公立保育園(地上2階)や屋内子ども遊び場(地上3階)のような生活利便施設を設置して、新婚夫婦の住居の利便性を高めた。国公立保育園は入居者だけではなく、近隣住民も利用できるようにする。 2030若者世代の新しい住居トレンドに応える2人用シェアハウス(32世帯)や運動施設(地下2階)、共有キッチンやブックカフェのような施設も造成される。最高階の22階には入居者全員が利用できるコミュニティ空間(スカイラウンジ)ができる予定だ。 ソウル市は公共交通機関が便利で暮らしやすく、職場と家が近い駅勢圏で若者たちが安定して居住できる「駅勢圏青年住宅」の供給を拡大することで、若者や新婚夫婦の住居難解消に貢献することを期待している。

ソウル市は12月9日、ソウルアップサイクルプラザ(SUP)にて、｢市民とともに作るアップサイクル都市｣をテーマに、アップサイクル分野の専門家・活動家・市民とともに「ソウルアップサイクルフォーラム」を開催した。 基調講演者としてはドイツのiFデザインのCEOラルフ・ウィーグマン(Ralph Wiegmann)氏を招待し、持続可能な社会におけるアップサイクルの価値と意味を理解することからフォーラムを始めた。 次いで、ソウルアップサイクルプラザに入居している企業や市民企画団、アップサイクル教育を行った学校や環境分野の青年ベンチャー起業家らがリレー講演し、企業の協力、市民の参加、教育分野における優秀事例などを発表した。 これまでの成果をもとにアップサイクルを活性化させて継続的に営んでいくため、今回のフォーラムで行われたガバナンスの内容を軸として、ソウルアップサイクルプラザの今後の事業を推進していく予定。 ｢ソウルアップサイクルフォーラム｣イベントの詳細については、ソウルアップサイクルプラザのホームページ(www.seoulup.or.kr)にて確認できる。