名節「秋夕」を迎え、ソウル市は全市民が安全にゆっくりと連休を過ごせるよう「秋夕連休特別交通対策」を実施する。 深夜に帰省する市民のため、地下鉄とバスの終発時刻を通常より延長運行し、また都市高速道路交通予報サービスを通して交通量の分散を促し、バス専用車道の運営時間も延長させて、より素早く便利に移動できるようサポートする。 帰省客が集中する秋夕当日(9月24日)と翌日(9月25日)には、地下鉄とバスの終発時刻を延長させて、翌日深夜2時まで運行する。地下鉄1～9号線とウイシンソル線は、終電駅到着時間基準で深夜2時まで延長運行する。出発時刻基準で何時に乗車できるかは駅や方面によって異なるため、駅に貼られた案内や案内放送を予め確認しておくことをおすすめする。 同日、市内バスも深夜2時まで延長運行する。列車駅5か所(ソウル駅・ヨンサン駅・ヨンドゥンポ駅・チョンニャンニ駅・スソ駅)とバスターミナル4か所(ソウル高速バスターミナル・東ソウル・南部・サンボンターミナル)を経由する129路線が延長対象となる。バスは、主な列車駅と高速・市外バスターミナル前の停留所(車庫地方面)の停車時刻基準で深夜2時まで延長運行する。駅、ターミナルを2か所以上経由する路線は、最終停留所の停車時刻を基準とする。 オルペミバスの9路線と深夜専用タクシー約2,800台も連休期間中ずっと正常運行して、夜遅くソウルに到着しても市内での移動に不便がないように準備する。 ソウル市がビッグデータ分析に基づいて提供する交通予報を予め確認した上で、移動計画を立てるのも良いだろう。ソウル交通情報センターTOPISホームページ (http://topis.seoul.go.kr)では、日付別・時間帯別ソウル市内道路の渋滞区間と通過所要時間の予測情報を確認できる。 主な駅・ターミナルの地下鉄終発時刻表 【ターミナル】 ◆ コソクターミナル駅(3号線) ○ オグム方面 01時18分、スソ方面 01時45分 ○ テファ方面 00時40分、クパバル方面 01時26分、アックジョン方面 01時54分 ◆ コソクターミナル駅(7号線) ○ チャンアム方面 00時51分、トボンサン方面 01時16分、コンデイック方面 01時38分、チョンダム方面 02時02分 ○ プピョングチョン方面 00時35分、オンス方面 01時33分、シンプン方面 01時55分、ネバン方面 02時16分 ◆ コソクターミナル駅(9号線) ○ ケファ方面 01時15分、タンサン方面 01時35分 ○ チョンハブンドンジャン方面 01時33分、シンノンヒョン方面 01時53分 ◆ ナンブターミナル駅(3号線) ○ オグム方面 01時23分、スソ方面 01時50分 ○ テファ方面 01時04分、クパバル方面 01時21分、アックジョン方面 01時49分...   Read more

ソウル市は、9月16日(日)を「ソウル、車のない日2018」指定し、9月10日から16日まで「ソウル、車のないウィーク」を実施する。2018年のイベントは、9月22日が秋夕連休である点を考慮して、一週間早めて9月16日にイベントを開催する。 ソウル市は、車のないウィーク(9/10～9/16)期間中、温室効果ガスの削減と自動車による大気汚染を減らすため、自家用車の利用を控えて地下鉄やバスなどの公共交通機関を積極的に利用しようという趣旨のリレーイベントとキャンペーンを繰り広げる計画だ。 「ソウル、車のない日」当日の16日は、午前7時から20時までセジョンデロ(クァンファムン(光化門)～ソウル広場)が「車のない通り」になる。「車のない日」が実施される時間にイベント会場を訪れる市民は、公共交通機関を利用しなければならない。例年とは異なって「無動力パレード」も計画されており、市庁～セジョンデロ十字路～チョンノ1ガ(鍾路一街)～ウルチロイック(乙支路入口)～スンニェムン(崇礼門)～市庁区間ではパレードが行われる11時10分から12時まで、交通規制が順次実施される予定だ。 また、市民ウォーキング、記念式、エコ等級制ラベル貼り、廃横断幕を活用した大型お絵かき、無動力パレード、環境文化祭、各種公演イベント、体験ブース(40個)などの多彩なイベントで構成され、子どもから大人まで家族みんながともに楽しめる体験プログラムを実施する。 イベントは環境文化祭で幕を閉じる。16時30分から始まる風物牌によるキルノリ公演を皮切りに、バブルショー、廃横断幕をリサイクルしたファッションショー、環境マダン劇が記念式ステージを飾る予定だ。 2018年の車のない日イベントは、使い捨て用品とプラスチックの利用を最小化するエコイベントとして実施する予定で、例年のようにアリスのペットボトルを提供せず、イベント会場の所々にアリス水飲み場を設置する。イベント参加者は各自ウォーターボトルやコップ、タンブラーなどを持参してくるとイベントをより便利に楽しめる。

ソウル交通公社は、5号線トンデムン・ヨッサムンファゴンウォン駅の乗換通路に設置されているエスカレーターが老朽化しているため、交換工事を行うべく2018年7月18日から10月31日まで5号線の乗換通路を完全に閉鎖する。2号線と4号線間の乗り換えは通常通り行われる。 乗換通路の閉鎖により5号線と2・4号線間の乗り換えが不可能になるため、迂回経路を利用する必要がある。5号線と2号線間の乗り換えを行う乗客はトンデムン・ヨッサムンファゴンウォン駅から1駅先のウルチロサガ駅で乗り換えできる。4号線から5号線に乗り換える乗客は、4号線のトンデムン・ヨッサムンファゴンウォン駅から2号線に乗り換えてウルチロサガ駅、ワンシムニ駅などから5号線を利用することができる。4号線のトンデムン駅から1号線に乗り換えてチョンノサムガ駅から5号線に乗り換える方法もある。 ○ 4号線↔5号線 迂回乗換のおすすめ経路および予想所要時間 4号線↔5号線 迂回乗換のおすすめ経路および予想所要時間 No. 迂回乗換経路 所要時間 通常乗換との比較 1 トンデムン・ヨッサムンファゴンウォン(4)駅 → トンデムン・ヨッサムンファゴンウォン(2)駅 → ウルチロサガ(2)駅 → ウルチロサガ(5)駅 10分30秒 ＋6分30秒 2 チュンムロ(4)駅 → チュンムロ(3)駅 → チョンノサムガ(3)駅 → チョンノサムガ(5)駅 12分 ＋8分 3 トンデムン・ヨッサムンファゴンウォン(4)駅 → トンデムン・ヨッサムンファゴンウォン(2)駅 → ワンシムニ(2)駅 → ワンシムニ(5)駅 14分 ＋10分40秒 4 トンデムン(4)駅 → トンデムン(1)駅 → チョンノサムガ(1)駅 → チョンノサムガ(5)駅 17分30秒 ＋13分 ※ 個人の歩行速度により乗換所要時間は変動する可能性あり 隣接駅を利用した迂回乗換ができずトンデムン・ヨッサムンファゴンウォン駅で下車した場合、出口を通じて地上ルートから乗り換えることも可能である。 今回、交換されるエスカレーター3台は設置されてから20年が経過している。2017年に当該エスカレーターのトラブル発生件数は1か月に平均4.97件で、ソウル交通公社が管理する他のエスカレーターのトラブル発生件数が1か月に平均0.9件だったことと比べると、5倍以上の頻度となった。...   Read more

ソウル市公共自転車「タルンイ」のモバイルアプリが2018年6月15日よりサービスリニューアルを行った。新しくなったタルンイのモバイルアプリは、今までよりも簡単に会員登録手続きができるようになり、既存のSNSアカウントを利用してより簡単に新規登録できるかんたんログイン機能が追加された。 位置情報を基盤としたマップサービスもさらに強力になっている。本人の位置情報をベースに、近くにあるタルンイの貸出所が地図上に表示される機能が追加された。地図上にて近い貸出所をタップしてタルンイをレンタルでき、各貸出所にあるレンタル可能な自転車の数も一目で確認できる。リニューアルされたモバイルアプリでは、よく利用する貸出所のお気に入り機能も追加され、検索せずにすぐにお気に入りの貸出所を選択(タップ)してレンタルすることができる。 さらには、貸出所設置要請メニューにより、新しい貸出所の設置について手軽に建議することもできるようになった。また、イラストの該当箇所を選択することで自転車の故障(不具合)報告も簡単に行うことができる。

ソウルのサンアム(上岩)DMCが運転者なしに自動車単独で走行する「自律協力走行」技術のテストベッドとなる。5Gなど、現在活用されているすべての種類の車両通信ネットワークについて実証することができる世界初のテストベッドとして、早ければ2019年の下半期からサンアムDMCの主要拠点を循環する「無人自律走行バス」をテスト運営する計画だ。 サンアムDMCは、トンネルやロータリー交差点などのさまざまな道路形態を備えているため、テストベッドとして最適である。また、自律走行関連業界を対象としたアンケート調査においても、最も選好される地域という結果が出た。ソウル市は走行環境、自律走行への適合性と容易性などをベースに、専門家や協力業者などの関係者の意見を総合的に検討して選定した。 <道路に感知センサーや超高速通信ネットワークを設置して、車両-道路と車両-車両間の交通情報をリアルタイムで交換>「高度自律協力走行テスト地区」は、道路インフラに感知センサーと超高速通信ネットワークを綿密に設置し、車両-インフラと車両-車両間のさまざまな交通情報をリアルタイムで送受信しあえる道路環境に造成される。右折時の死角にいる歩行者、バック及び急停止車両などの突発的な危険が発生した際に、車両と道路に設置されたセンサーがこれを感知し、超高速通信ネットワークを通じて情報をリアルタイムで周辺の車両に提供する。まるでスマートフォンのように無線ネットワークを通じていつでもどこでも周囲と双方向につながる「コネクティドカー(Connected Car)」のV2X(Vehicle to Everything)技術を加えることで、車両センサーでのみ周辺の環境を認識していたこれまでの自律走行の限界を克服し、安全な都心走行環境を具現するものと期待される。 <5Gなど、現在活用されているすべての車両通信ネットワークを実証可能な世界初のテストベッド>とくに、自律協力走行は正確な交通情報をリアルタイムで送受信するため、高速かつ安全な通信ネットワークは必須である。ソウル市はサンアムDMCで現在活用されている全種類の車両通信ネットワークを実証できるよう、5Gはもちろん車両とさまざまなモノをつなぐ移動通信ネットワーク「C-V2X」、無線LAN方式の通信ネットワーク「Wave」など融合車両通信ネットワークインフラを構築する。 <2019年下半期、サンアムDMCの主要拠点を循環する「無人自律走行バス」テスト運営によって常用化を実証>ソウル市は、このような自律協力走行インフラをもとに、早ければ2019年末から運転者のいない「無人自律走行バス」をテスト運営する。デジタルメディアシティ駅(6号線)を起点にサンアムDMC内の主な拠点を1日2～3回循環するバスで、無料で運行される予定だ。また、テスト運行を通じて無人自律走行バスを実証し、実証に成功したら、将来的に公共交通機関が行き届かない地域において「スマートフォンで呼ぶバス」などの形で常用化する方案を具体化する予定だ。

ソウル市内の花見スポットであるヨイド(汝矣島)の春の花祭りが4月7日から12日まで6日間開催される。ソウル市は、週末のバス終発時間を延長し、地下鉄9号線の運行本数を増やすことによって市民が安心して花見を楽しめるよう支援する計画だ。 まず春の花祭りを見に来た市民がゆったりとした気分で春の花を楽しめるよう、4月6日と4月7日の夜、ヨイド(汝矣島)周辺を経由するバスを翌日の午前１時20分まで(車庫方向)延長運行する。 また、ククェウィサダン駅を経由する地下鉄9号線の場合、祭り期間中のうち最も混雑が予想される4月7日と8日の午後１時から８時まで、１日72回ずつ運行本数を増やす。 「ヨイド(汝矣島)春の花祭り」主催側は、2018年も昨年と同様に4月8日の午後の時間帯が最も混雑すると予想しており、この時間帯を避ければもっとゆったりと花見を楽しめる。 バスの終発運行情報については、ソウル交通情報センター「Topis」ホームページ (http://topis.seoul.go.kr)または120茶山(ダサン)・コールセンターより確認できる。 終発時間を延長するバス路線 終発時間を延長するバス路線 連番 路線番号 午前1時20分終発の停留所名(停留所ID) 1 5623 ヨイド(汝矣島)乗換センター(19-007) 2 162 ヨイド駅(19-155) 3 463 ヨイド(汝矣島)純福音教会(19-136) 4 153 国会議事堂・国民銀行(19-132) 5 260 ククェウィサダン駅(19-133) 6 5633 純福音教会(19-136) 7 5615 KBS(19-130) 8 5618 KBS(19-130) 9 5534 ヨイド(汝矣島)純福音教会(19-303) 10 262 LGツインタワー(19-284) 11 261 ヨイナル駅(19-140) 12 160 ヨイド(汝矣島)乗換センター(19-007) 13 600 ヨイド(汝矣島)乗換センター(19-008) 14 753 ヨイド(汝矣島)純福音教会(19-137) 15 7613...   Read more

バスに持ち込んでも良い食べ物かどうか、判断に迷った時には、飲食物持ち込み禁止に関するソウル市の詳細基準を確認しよう。 軽い衝撃でも簡単にこぼれたり漏れたりする飲食物、または包装されていないものでバスの中ですぐに食べられる飲食物を持ってバスに乗ろうとする場合、運転手は乗車を拒否することができる。 ※軽い衝撃とは、飲食物を床に落とす場合も含む。バスの中で食べるためではなく、持ち運ぶことだけを目的として、密封包装された飲食物や食材などを乗車時に所持することはかまわない。 例えば、テイクアウト用カップに入っているドリンクや氷などの飲食物、使い捨てカップに入っているチキンやトッポッキなどの飲食物、テイクアウト用キャリアに入っている飲食物、フタのないものやストローを刺した缶・ペットボトル・プラボトル入りドリンクなどは持ち込み禁止だ。また、車内で飲食物を食べたり飲んだりしている人を見つけた場合、運転手はその乗客を降車させることができる。 紙箱などにきちんと包装されているチキンやピザなどの飲食物、フタをしたプラボトルなどに入っているドリンク、開けていない缶入りドリンク、密閉型タンブラーなどに入っている飲食物、魔法瓶に入っている飲食物、ビニール袋などに入っている野菜・魚類・肉類などの食材や市場などで買った少量の食材などは市内バスに持ち込んでもかまわない。 ソウル市の「市内バスへの飲食物持ち込み禁止」詳細基準を確かめてください！ 持ち込み禁止 持ち込み許可 ▶使い捨てカップに入っているホットドリンクや氷などの飲食物▶使い捨てカップに入っているチキンやトッポッキなどの飲食物▶テイクアウト用キャリアに入っている飲食物▶フタのないものやストローを刺した缶・ペットボトル・プラボトル入りドリンクなど ▶紙箱などにきちんと包装されているチキンやピザなどの飲食物▶フタをしたプラボトルなどに入っているドリンク▶開けていない缶入りドリンク▶密閉型タンブラーなどに入っている飲食物▶魔法瓶に入っている飲食物▶ビニール袋などに入っている野菜・魚類・肉類などの食材※市場などで買った少量の食材など ソウル市は、４月初旬から市内バスの内部や停留所に広報ポスターを貼って市民に知らせるとともに、市内バス運転手に対する教育も行う予定だ。

ソウル交通公社は、世界的に高く評価されているスペイン・バルセロナのTMB社と協力して地下鉄のデジタル化に関するロードマップの構築に取り組む。 ソウル交通公社はモノのインターネット(IoT)を基盤にして機械設備の状態を分析し、メンテナンスを行う「ソウル交通公社機械設備ビッグデータ分析システム(SAMBA)」を、TMB社は電車内の混雑具合と電車の状態をモニタリングする「スマートモーターズ(Smart Motors)」システムを運営中である。独自にシステムを開発し運営している両機関は、互いのシステムを地下鉄にテスト的に設置し、その性能を検証することを決定した。 地下鉄プラットホームのホームドアの構築および運営技術も共有する。ソウル交通公社には、約4年間にわたり19,000個以上のホームドアモジュールを構築した技術力と運営経験がある。TMB社は、統合以降、技術力と規模の面で世界的に認められるようになったソウル交通公社のプラットホームのホームドアに対する技術力と運営経験を共有したいと提案した。 両機関はこのような実証過程を経て、未来の地下鉄に適用できる標準的な地下鉄のデジタル化ロードマップを構想し、これを推進する戦略を立てる予定だ。

ソウル市は、2018年4月8日、チョンノ(鍾路)1～5街に2.6kmの「自転車専用道路」を開通させる。2017年末に運営を開始した中央バス専用道路につづき、4大門内のグリーン交通振興地域につくられるグリーン交通利用空間である。中央バス専用道路と同一の区間(2.8km)に沿って延びる道路で、自転車でのみ走ることができる。 自転車専用道路には、夜間にも自動車と自転車が安全に走行できるよう、埋め立て型ソーラーLEDライトなどを設置する。とくに、交通量の多い交差点の周辺には分離帯・視線誘導ポールなどの安全設備も設置し、運転者と自転車利用者の安全に配慮する。 ソウル市は都心の真ん中であるチョンノ(鍾路)に自転車専用道路を開通することで、自転車を利用する市民が市内を安全に移動できるようにする。今後チョンゲチョン(清渓川)と都心の主要幹線道路が連結されると自転車道ネットワークのハブとしても機能することになる。 また、自転車専用道路の開通を記念して、4月8日に自転車運転者の3千名がチョンノ(鍾路)～フンインジムン(興仁之門)～チョンゲチョンロ～チョンノの都心循環区間(6km)を自転車で走る「都心ライディングパレード」を開催する。 循環道路を走行してから帰ってくる到着地点のチョンノでは、「歩行者天国」イベントも開催される。フォトゾーン、公共自転車「タルンイ」体験空間、文化公演など多彩なプログラムが行われる。

ソウル市は、市民による総合満足度が92.1点に達するほど好評を博している「タラムジ(リス)バス」を3路線(チャンアン(長安)・タプシムニ(踏十里)、セゴク(細谷)・スソ(水西)、シンリム(新林))追加・拡大して運行する。タラムジバスは、出勤時間帯に乗客が多く集まる区間においてバスの混雑度を下げる役割を果たす。 ○ 「タラムジバス(通勤カスタムバス)」は、リスが回し車を回すように短い区間を反復運行することからその名がつけられた。バス内が混雑している出勤時間帯(午前7時～9時)に投入されるカスタマイズ型バスだ。 ※ 新設3路線の概要(料金は一般のバス料金と同じ) 仅上下班时段运行的“松鼠巴士”增加新路线 路線 起点·終点 運行台数 距離 配車間隔 運行回数 運行時間 8221 チャンアン2ドン(長安2洞)住民センター– タプシムニ駅 5 11.1 ㎞ 8-13 12 07:00-09:00 8441 ウンゴク(隠谷)村– スソ駅 4 9.03 ㎞ 10-13 10 07:00-09:00 8552 シンリム(新林)福祉館– シンリム駅 4 7.6 ㎞ 9-11 12 07:00-09:00 ソウル市はバス内の混雑度合(乗車人数60人以上)、混雑区間の長さ(往復10km前後の短距離)、混雑持続時間(1時間前後)などを考慮して今回の新設路線を選定した。 加えて4月16日からは退勤時間帯にもタラムジバスを試験的に運営する。従来の4路線のうち、退勤時間帯の混雑度がもっとも高かった8761番(シンチョン(新村)ロータリーから国会議事堂まで)を平日の夕方時間帯(17:30～19:30)にも運行する。ソウル市はバス内の混雑現象に対する緩和効果をモニタリングした後、他の路線への拡大についても検討して決定する予定だ。

韓国の伝統名節・ソルラルを迎え、ソウル市は、市民が安全かつ快適に過ごすことができるよう「ソルラル連休特別交通対策」を実施する。地下鉄とバスの終発時間を普段より遅い時間まで延長させて運行することで、帰省の道がよりスムーズになるよう取り計らうものだ。 帰省客が集中する2月16日と17日には、地下鉄とバスの終発時間を遅らせ、日付を越えた午前2時まで運行することを決定した。オルペミバス9路線と、深夜専用タクシー約2,800台も連休期間中ずっと普段通りに運転を続けるため、市内の移動手段において不便はないとみられる。 地下鉄1～9号線とウイシンソル線は、終着駅への到着時間を基準に午前2時まで延長して運行する。出発時間を基準にした場合、何時までに乗り込む必要があるかについては、駅と行先によって異なるため、各駅に貼り出してある案内や案内アナウンスをあらかじめ確認しておくことをおすすめする。 2月16日と17日には、市内バスも午前2時まで延長して運行する。鉄道駅5か所(ソウル駅、ヨンサン駅、ヨンドゥンポ駅、チョンニャンニ駅、スソ駅)およびバスターミナル4か所(ソウル高速バス(カンナム(江南))、トン(東)ソウル、ナンブ(南部)、サンボン(上鳳)ターミナル)を経由する130の路線が対象となる。 公共交通機関の終発時間など、ソルラル連休の交通情報に関してはソウル市交通情報センターホームページ (http://topis.seoul.go.kr) から確認することができる。また、120茶山(ダサン)・コールセンターにて電話でのお問い合わせも受け付けている。 主要鉄道駅・ターミナル駅の終発時刻表 【 ターミナル 】 ◆ コソクターミナル(3号線) ○ オグム行 01時18分、スソ行 01時45分 ○ テファ行 00時40分、クパバル行 01時26分、アックジョン行 01時54分 ◆ コソクターミナル(7号線) ○ プピョングチョン行 01時04分、オンス行 01時33分、シンプン行 01時55分、ネバン行 02時16分 ○ チャンアム行 00時51分、トボンサン行 01時16分、コンデイック行 01時38分、チョンダム行 02時02分 ◆ ナンブターミナル(3号線) ○ オグム行 01時22分、スソ行 01時49分 ○ テファ行 00時35分、クパバル行 01時21分、アックジョン行 01時49分 ◆ カンビョンターミナル(2号線) ○ 内回り：ソンス行 00時32分、ウルチロイック行 00時54分、ホンデイック行 01時16分、ソウルデイック行 01時38分、サムソン(三成)行...   Read more

インチョン(仁川)国際空港は大韓民国の首都・ソウルへの窓口となる代表的な空港だ。2001年よりキンポ(金浦)空港の後に続き、韓国を代表する国際線の空港になった。2008年、空港の中間に搭乗ビルの建物と西側に滑走路が1つ追加され、そしていよいよ2018年1月18日には北側に第2ターミナルが追加される。 インチョン(仁川)国際空港のターミナルは、行き先ではなく航空会社によって分けられている。空港のホームページから、本人が搭乗したい航空会社の搭乗ターミナルがどこにあるか必ず確認しておく必要がある。インチョン(仁川)国際空港のホームページ : http://www.airport.kr/pa/en/a/index.jsp ソウルから空港に行く際、もっとも手軽な方法は鉄道(地下鉄)またはバスを利用することである。ソウル駅から第2ターミナルまで、所要時間66分でアクセスできる路線が1月13日に開通する。6000番台の番号を使うソウル市の空港バスも、終点がこれまでの第1ターミナルから第2ターミナルに延長される。ただし、鉄道に比べバスはターミナル間の移動時間がより長くかかる。地下を行く鉄道と異なり、バスは回り道をするためだ。さらには、第1ターミナルに到着した空港バスは、乗客の荷物を下ろすためしばらく停車してから第2ターミナルに出発する。これを考えると、バスで第2ターミナルに行くときには、第1ターミナルよりも最大で30分長く時間を所要する場合がある。今後第2ターミナルに赴く旅客は、現在よりも早く空港に向けて出発する必要がある。 空港バスは追加料金不要で、1月15日から延長して運行する。また、空港バスのうち6700番台の路線は1月18日から第2ターミナルに先に到着した後、第1ターミナルに向かう。一部路線(6006-1、6009-1、6020-1、6300-1番)は、1月15日から第2ターミナルには行かず、第1ターミナルまでの運行となるので注意を要する。 誤って間違ったターミナルに降りた場合、2つのターミナルの間を利用すると良い。空港鉄道を利用することもでき(昼間の場合、1時間あたり5回運行、所要時間：6分、料金：900ウォン)、空港でシャトルバスも用意している(1時間あたり12回運行、所要時間：15～18分、料金：無料)。