– 4月1日から江北パノラマ路線と江南循環路線が乗り換え接続可能に – 最大75％割引のチケット一枚で江南駅、セビッ島乗り換え – 江南駅で外国人、多文化家庭など体験団180人による試乗式開始   □ それぞれ別々に運行されていたソウルシティツアーバスの江北(カンブク)路線と江南(カンナム)路線が、乗り換えが可能となることでひとつにつながる。4月1日から運行開始予定のこの路線は、最大75％の割引が適用される乗車券1枚で、江南駅とセビッ島で乗り換え、江北パノラマ路線と江南循環路線の両方を利用できるようになる。 □ パノラマ路線は、光化門(クァンファムン)から出発し、南山(ナムサン)～セビッ島～63ビル～弘大(ホンデ)を経由して再び光化門に戻るコースで、4月1日からは江南駅と鷺梁津(ノリャンジン)水産市場が経由地に追加される。 □ 江南区内でのみ運行されていた江南循環路線も、近くの瑞草(ソチョ)区までコースを延長し、セビッ島、高速ターミナル、ソレマウル、法院・教大駅などの観光名所が経由地に追加された。 □ これによって、江北からパノラマ路線に乗って出発した観光客は、江南駅とセビッ島で江南循環路線に乗り換え、カロスキル、韓流スターロード、コエックスモール、高速ターミナル、ソレマウルなど江南と瑞草地区のホットスポットをすべて巡れるようになった。 ○ 江南循環路線は、路線は延長されたものの、トロリーバスを1台増車し、合わせて3台で運行するため、従来通りの間隔で運行される。 □ さらに、江南と江北路線が乗り換えによりつながったことを記念し、6月末まで両路線の乗り換えチケットを最大75％割引販売する。大人一人がパノラマ路線(15,000ウォン)と江南循環路線(12,000ウォン)の乗車券をそれぞれ買うと27,000ウォン払うことになるが、1枚の乗り換えチケットを購入すれば18,000ウォンで済む。 ※ パノラマ路線(15,000ウォン)＋江南循環路線(3,000ウォン、75％割引) ※ 江南循環路線(12,000ウォン)＋パノラマ路線(6,000ウォン、60％割引) ○ 江南循環路線のみを利用する場合も、7,000ウォン割引され5,000ウォンでチケット購入が可能。 □ また、当日11時30分、江南駅の11出口では、オンラインから募集された外国人、多文化家庭、一般市民など180人による試乗式が開始される予定。 □ ソウル市観光事業課のキム・ジェヨン課長は「今回の江南・江北路線の乗り換え接続は、先月発表した『ソウルシティツアーバス運営改善計画』に基づいて実行される初の事業であり、今後も江南・江北連携新規路線の運営、サービス水準の向上など同計画を着実に推進し、これを通じてシティツアーバスがソウルの代表的な観光交通手段として個人観光客に愛用されるよう取り組んでいきたい」と話した。 □ 江北パノラマ路線および江南循環路線の概要 路線名 延長(所要時間) 運行時間 配車間隔 運行車両 主要コース パノラマ 40.5km(110分) 09:30~18:40 40 2階バス(2),トロリー(2) クァンファムン(出発地)~ミョンドン（明洞）~アニメセンター~ナムサン（南山）ケーブルカー前~ヒルトンホテル~ナムサン（南山）図書館~ハイアットホテル~カンナム駅~セビッソム~ノリャンジン水産市場~63ビル~ヨイナル駅~ホンイック大学前~空港鉄道(ホンデ駅)~イファ女子大学入口~農業博物館~ソウル歴史博物館~セジョン（世宗）文化会館~クァンファムン（光化門）(終着地) カンナム（江南）循環 22.8km(90分) 10:00~19:00 40 トロリー(3) カンナム駅(出発地)~ヨンドン市場~シンサ駅~カロスギル(北)~観光情報センター~ロデオ通り~チョンダムドン十字路~ポンウンサ（奉恩寺）~コエックス~サムソン駅~セブンラックカジノ~韓流スター通り~観光情報センター~カロスギル(北)~セビッソム~高速ターミナル~ソレマウル~法院・キョデ駅-サムスンタウン-カンナム駅(終点)   □ 江北・江南路線の乗り換え路線図 – カンボク・パノラマコース –...   Read more

全国初である成人の発達障がい者のための「幸福プラス発達障がい者センター」をオープンしてから1年が経ち、発達障がい者の職場と憩いの場としての二つの役割を果たすために支援している。 2015年2月に開設した「幸福プラス発達障がい者センター」の障がい者職業訓練施設や生涯教育プログラム、一時保護サービスなどの1年間の利用実績を調べた結果、利用人数が313人、利用回数が2,819回に達した。 大きくない施設にもかかわらず、こんなにも多くの障がい者が利用することができた理由は、センターの建設前に5回にわたる専門家や障がい者の保護者らとのヒアリングを通じて、生涯教育や一時保護などの他施設と差別化されたサービスの利用需要を把握し、業務を設定したからと見ている。 1階の「幸福プラス保護作業場」では、発達障がい者が農産物生産の労働者や訓練生として働いている。農産物を生産する全過程に発達障がい者たちは参加することができ、感情や社会性の面でも発達障がい者の職務に適している。 2階の「自立支援専門センター」では発達障がい者の生涯教育の他に、親の教育である“障がい者の未来生涯計画”では発達障がい者の親たちがどのようなことを準備すべきか、住居、法律、所得、余暇文化などをテーマにして授業を進行する。 3階の「短期居住施設」では発達障がい者の保護者が出張や入院、慶弔などで障がい者の一時ケアが必要な場合、1回最大5日間、年間30日まで24時間サービスを提供する。 ソウル市の発達障がい者数は29,474人(2015年12月基準)で、全体の障がい者の約7.5%の割合を占めている。今年は発達障がい者権利保障及び支援に関する法律施行に伴い、ソウル市の発達障がい者支援政策も強化され、地域の発達障がい者支援センターが1カ所と生涯教育センターを3ヵ所設置する予定である。 発達障がい者支援センター プログラムルーム 休憩室及び食堂 緊急ケア（短期居住） リビング 部屋内部

2016年2月に「経済民主化特別市」を宣言したソウル市が、国際社会でも包容的成長の中核都市として乗り出します。 包容的成長とは、経済的不平等および不均衡を経済成長の阻害と社会葛藤の原因と規定し、これを克服して共に豊かに暮らせる社会を作ろうという概念です。これは2015年にAPEC首脳会議の議題として議論されるほど、世界的な傾向として拡散しています。 ソウル市は経済協力開発機構(OECD)と米フォード財団が主導する「都市内の包容的成長キャンペーン(Inclusive Growth in Cities Campaign)」をパリやニューヨーク、ロサンゼルスなどの42の主要都市と共に創立したと3日明らかにしました。 パク・ウォンスンソウル市長を含め、創立に参加した43都市の市長は「チャンピオン市長(Champion mayor)」として、全世界的に深化している富の不平等問題を解決し、より公正かつ持続可能な経済発展を果たそうという意を共にし、関連政策実践のために協力することになります。 チャンピオン市長たちは、2016年3月29日にニューヨークで創立総会を開きました。この席で今後の役割を論議し、「ニューヨーク宣言文(New York Proposal)」を採択して発表しました。 ニューヨーク宣言文は、教育・雇用・住宅・公共サービス・交通システムなど様々な分野で包容的成長に向けた新たな方式の政策と活動を講じ、これを積極的に共有しようという包容的成長キャンペーンの活動のロードマップとなります。 OECDは各加盟都市の包容的成長のための優秀な政策事例と問題の解決策を共有できるよう、オンラインプラットフォームを構築する予定です。ソウル市はこれを活用して経済民主化政策、ソウル型生活賃金制、非正社員の正社員化など市の優秀な事例を積極的に紹介して共有する予定です。 パク・ウォンスン市長は「経済主体間の不平等はソウルだけでなく、世界主要都市が持っている共通的な問題」だとし、「ソウル市は現在推進中のソウル型経済民主化政策を世界の都市と積極的に共有するなど、包容的成長キャンペーンの加盟都市と考えを共にして政策を拡散していく」と述べました。   OECD都市内の包容的成長キャンペーンのウェブサイトはこちら

ソウル駅高架道路の仕切り壁がキャンパスに変身! ソウル駅前の高架本線の鳥瞰図 ソウル駅高架道路の仕切り壁が地域の若いデザイナーの手を経て、巨大なキャンパスに変身します。 ソウル市は老朽化した上板の撤去作業が進行中であるソウル駅高架道路の工事現場の仕切り壁の計420mに、竣工前まで公共デザインを纏って展示します。 特に仕切り壁のデザインは、現代カードやアモーレパシフィックのデザインを総括したことのあるブランドデザイナーのオ・ジュンシク代表が率いる若いデザイナーグループ“ベリーストリートキッチン（Very Street Kitchen）”による寄付デザインで行われました。 仕切り壁が設置される区間は計3箇所あり、ソウル駅前の高架本線（300m）、高架の両側のテェゲロ・マンリドン（万里洞）方向の出入り口（各60m）です。 高架の出入り口部分は先月25日にすでに仕切り壁の設置を完了しており、本線部分は今月中旬に設置される予定です。 高架本線のうちソウル駅→スンレムン（崇礼門）方向は花と木が生い茂った歩道を象徴する“グリーン”をもとに、歩道を歩いている様々な市民の足を形象化します。 特に車椅子に乗った人の姿は“無障がい歩行環境”を備えることになるソウル駅高架道路の未来を窺うことができます。実際、ソウル駅高架道路歩道は車椅子が通れるように少なくとも2.5m以上の幅を確保し、高架の出入り口には視覚障がい者のために段差を下げ、点字ブロックを設置する計画です。 テェゲロとマンリドン（万里洞）の出入り口部分に設置された仕切り壁（高さ4m、長さ60m）にはソウル駅一帯の産業と文化を素材にしました。 テェゲロ側の工事現場の仕切り壁 マンリドン（万里洞）側の工事現場の仕切り壁 ベリーストリートキッチンのデザイナーたちは「毎日ソウル駅の高架を見ながら生活する地域住民として才能の寄付をすることになった」、「ソウルの中心だが、立ち後れた地域というイメージが強かったソウル駅の高架道路一帯が、花と木のあるグリーン歩道への変身を控えているだけに、明るくて肯定的なイメージを与えられるようにデザインした」と伝えました。 ☎ お問い合わせ：都市基盤施設本部土木部　02-3708-2543

ソウルシティツアーバスのカンブク（江北）路線とカンナム（江南）路線間の乗り換えが可能になる。4月1日から最大75%割引された一枚の乗車券で、カンブク・パノラマ路線とカンナム循環路線を、カンナム駅とセビッソムで乗り換えして利用できるようになった。 カンブク・パノラマ路線はクァンファムン（光化門）から出発してナムサン（南山）〜セビッソム〜63ビル〜ホンデ（弘大）を経てクァンファムン（光化門）に戻ってくるコースで、4月1日からはカンナム駅やノリャンジン水産市場を経由地に含めた。桜の花が満開のナムサン循環道路と一面に広がるハンガン（漢江）の景観を満喫するコースであるパノラマ路線は、春の来場客はもちろん、恋人たちのデートコースとしても人気を集めている。4月1日からはカンナム循環路線への乗換まで可能になり、利用客がさらに増えるものと期待される。 カンナム区内のみで運行されていたカンナム循環路線も、近くのソチョ区までコースを延長してセビッソム、高速ターミナル、ソレマウル、裁判所やキョデ駅などの観光名所を経由地に追加した。 これによってパノラマコースのバスに乗ってカンブク（江北）から出発した観光客は、カンナム駅とセビッソムでカンナム循環路線に乗り換えてカロスギル、韓流スター通り（K-Star ROAD）、コエックスモール、高速ターミナル、ソレマウルなどのカンナム（江南）・ソチョ（瑞草）のホットプレイスをすべて見回ることができるようになった。カンナム循環路線はトロリーバスを1台増車して合計3台を運行することにより、路線を延長しても配車間隔は伸びない。 ヨンイン（龍仁）やスジ（水枝）などキョンギ（京畿）南部地域の国内観光客や外国人観光客たちは、カンブク（江北）よりも近いカンナム駅でシティツアーバスに乗ってカンブク・パノラマ路線へ乗り換えできるようになり、利用客の需要はさらに増加するだろうと予想される。 また、カンナムブク（江南北）路線の乗り換えの連結を記念して、6月末まで二つの路線の乗り換えチケットを最大75%まで割引販売する。大人料金はパノラマ路線（15,000ウォン）とカンナム循環路線（12,000ウォン）の乗車券を別々に購入すると27,000ウォンだが、1枚の乗り換えチケットを購入すれば18,000ウォン払えば済むことになる。 ※パノラマ路線(15,000ウォン)+、カンナム循環路線(3,000ウォン、75%割引) ※カンナム循環路線(12,000ウォン)+パノラマ路線(6,000ウォン、60%割引) カンナム循環路線のみ利用する場合にも正常価格12,000ウォンから7,000ウォンが割り引きされた5,000ウォンでチケットを購入することができる。 □ パノラマ路線及びカンナム循環路線概要 路線名 延長(所要時間) 運行時間 配車間隔 運行車両 主要コース パノラマ 40.5km(110分) 09:30~18:40 40 2階バス(2),トロリー(2) クァンファムン(出発地)~ミョンドン（明洞）~アニメセンター~ナムサン（南山）ケーブルカー前~ヒルトンホテル~ナムサン（南山）図書館~ハイアットホテル~カンナム駅~セビッソム~ノリャンジン水産市場~63ビル~ヨイナル駅~ホンイック大学前~空港鉄道(ホンデ駅)~イファ女子大学入口~農業博物館~ソウル歴史博物館~セジョン（世宗）文化会館~クァンファムン（光化門）(終着地) カンナム（江南）循環 22.8km(90分) 10:00~19:00 40 トロリー(3) カンナム駅(出発地)~ヨンドン市場~シンサ駅~カロスギル(北)~観光情報センター~ロデオ通り~チョンダムドン十字路~ポンウンサ（奉恩寺）~コエックス~サムソン駅~セブンラックカジノ~韓流スター通り~観光情報センター~カロスギル(北)~セビッソム~高速ターミナル~ソレマウル~法院・キョデ駅-サムスンタウン-カンナム駅(終点)   □ カンナムブク（江南北）路線乗り換え連結路線図 – カンボク・パノラマコース – 39km、2時間所要 – カンナム循環コース – 19.5km、1時間50分所要

金・土曜日18〜23時、場所も4ヵ所に拡大 ソウルパムトッケビナイトマーケット内のフードトラックに集まる市民たち 夜に開かれて朝には消えるトッケビ（妖怪）のような市場という意味で始まった「ソウルパムトッケビナイトマーケット」。 ソウル市は2016年から「ソウルパムトッケビナイトマーケット」を毎週金曜日と土曜日の夕方6時から11時まで常設化し、場所も4ヵ所に拡大して各場所別に差別化されたコンセプトでソウル型のナイトマーケットを開催します。 ソウル市は各場所別コンセプトに似合う文化芸術や体育など、地元の機関・団体の参加を誘導して食べ物や見どころ、買い物が一緒に楽しめるナイトマーケットを演出し、ソウルの夜を代表するもう一つの文化観光名所として発展させる計画です。 青年雇用創出の基盤としてのナイトマーケットの役割も期待されます。パク・ウォンスンソウル市長は2015年10月の雇用大長征期間中にソウルパムトッケビナイトマーケットを訪問し、ナイトマーケットの拡大運営を通じてフードトラックと一般販売の青年たちにとって、より多くの雇用に繋がる機会になってほしいと伝えました。 場所別 コンセプト及びコンテンツ コンセプト 商品構成 ヨイド（汝矣島 ）ハンガン公園3月~ ワールドマーケット－一夜の世界旅行 ◦ 世界各国の伝統手工芸品や食べ物（一般70チーム、フード30チーム）◦ 世界伝統舞踏や伝統遊びの公演など DDP5月~ 青春ランウェイ& ダンシング・ナイト ◦ 青年創業家のアイディア商品、都市農民の食べ物（一般50チーム、フード15チーム）◦ ファッションショーやB-Boy公演など モクドン運動場7月~ レジャーレポーツマーケット－エクストリームキャンピング場 ◦ 中古スポーツ用品の販売・修理、キャンピング料理（一般50チーム、フード15チーム）◦ 一輪車の名人芸、ボードゲームなど チョンゲ（清渓）広場5月~ シーズンマーケット ◦ テーマに合ったイベント商品、簡易飲食料（一般50チーム、フード10チーム）◦ トリック、遊び公演など   ソウルパムトッケビナイトマーケットは2016年3月にヨイド（汝矣島）から始まり、5月にはDDPとチョンゲ広場、そして7月にはモクドン運動場に至るまで段階的に拡大されます。 2016年初のナイトマーケットは31日にヨイド（汝矣島）ハンガン公園のムルビッ広場で開催されます。ヨイド（汝矣島）のナイトマーケットのテーマは「一夜の世界旅行」で、一般70チーム、フードトラック30チームが参加します。 「ショッピング」コーナーでは各国の多様なハンドメイド製品を、「フード」コーナーでは国内代表のフートトラックが集まって韓国料理や中華料理、和食、洋食などの多彩な世界の食べ物を提供します。青年シェフたちの自負心と哲学が盛り込まれたメニューを味わうことができます。 ナイトマーケットの夜を飾る「パフォーマンス」コーナーでは、世界の伝統公演と現代的なパフォーマンス、バスキン（ストリート）公演、ゲリラパフォーマンスなど様々なパフォーマンスを一箇所で見ることができます。 5月から開かれるDDPのナイトマーケットのテーマは「青春ランウェイ&ダンシング・ナイト」で、主なターゲットの訪問客は20代です。青年創業家のアイディア商品や都市農民の食べ物、ファッションショー、B-Boy公演などが行われます。 7月からのモクドン運動場のナイトマーケットは「レジャースポーツマーケット－エクストリームキャンピング場」をコンセプトとし、中古スポーツ用品の販売・修理やキャンピング料理などを中心として構成されます。一輪車の名人芸やボードゲームなども楽しむことができます。 各場所別運営が開始されれば、10月までの毎週金曜日と土曜日に定期的に市民と出会うことができます。ただし、チョンゲ広場だけは例外として非定期に開催される特別シーズンマーケットの形で開催される予定です。   ☎ お問い合わせ：小商工人支援課 02-2133-5560

  2013年から施行してきた歩行者優先道路造成事業が今年も推進されます。 今年は20ヵ所を拡大施行し、2016年10月までに計43ヵ所に増やすことにしました。 「歩行者優先道路」事業とは、安全で快適な歩行空間を備えた都市を作ろうというものであり、狭い裏通りでも歩行者の安全と便宜を優先する空間を作る事業です。10m前後の道路のうち、歩道と車道の区分がない場所をまず対象として改善事業を推進しています。 　歩行者優先道路は歩行者と車両が混ざり合った空間で歩行者の安全と便宜が優先的に考慮しなければならないため、車両のスピード違反を防いで当該空間が歩行者中心空間として認識されるように様々な技法が適用されます。 　まず、既存のアスファルト舗装の代わりにスタンプパッケージング技術を活用して道路空間を歩行空間として認識できるようにします。車道であることを暗示する道路路面表示を減らし、歩行者と車両の領域を物理的に区分する段差と囲いの柵をなくし、持続的に車が歩行者を意識するように促す環境を作ることで、車両の低速走行を促します。 　また、必要な場合には該当区間の速度を制限したり、街路沿いの積み荷や不法駐停車の取り締まりなどを施行し、安全で楽な歩行環境を創ることができるように措置します。学校の周辺地域である4ヵ所は、子供たちの登下校時間に車両走行による危険要素を最大限遮断するため、屈曲道路などを通じて車両の速度低減を集中して行う計画です。 　ソウル市は今回の歩行者優先道路20ヵ所について全過程に住民協議会が参加するようにして事業の実効性を高めていく予定です。 チョンノ（鍾路）区ブクチョンロ5ガギルの「歩行者優先道路」造成前後の写真 クロ（九老）区シフンデロ163ギルの「歩行者優先道路」造成前後の写真

半期ごとに開催されるチャンドックン（昌徳宮）月灯り紀行イベントは、チャンドックン（昌徳宮）をより特別に観覧することができる機会である。事前予約をした人に限って入場が可能なため、必ずチャンドックン（昌徳宮）ホームページを通じて予約をしなければならない。円滑な観覧のため、月灯り紀行が開催される一週間の間は、限られた数量の入場券のみを販売する予定だ。2011年に初めて開催されたチャンドックン（昌徳宮）月灯り紀行イベントは、観覧客らに対して様々な照明を通じて、以前には経験したことのない視点で宮殿を楽しめる機会を提供する。また、観覧コースの要所では様々な音楽公演をはじめ、ヨンギョンダン（演慶堂）をバックに伝統公演が行われる。円滑な観覧のため、観覧の進行を遅滞させる恐れのある写真撮影用の三脚は持ち込み不可能となっている。 交通アクセス： 地下鉄1・3・5号線チョンノサンガ駅6・7番出口 地下鉄3号線アングク駅3番出口

いまだ不足している青年住宅、駅勢圏から答えを探る ソウル市が駅勢圏の規制を緩和し、青年住宅を大量に供給する「駅勢圏2030青年住宅」案を用意しました。 駅勢圏は公共交通機関の利用が便利で図書館や保育園のようなサービス施設が充実していますが、現在各種の規制に縛られているために開発密度がソウル市の平均にも及びません。「駅勢圏2030青年住宅」事業の主要内容は、駅勢圏に高密度の開発を許容して青年たちのための賃貸住宅を提供することです。 このためソウル市は、駅勢圏の用途地域を準住居地域及び商業地域にまで上方修正して容積率を高め、審議・許可手続きを簡素化して民間事業者の参加を引き出す計画です。容積率が上がれば、同じ面積の土地にさらに高いビルを建てられるようになります。 ただし、民間事業者は規制緩和と用途地域変更の恩恵を受ける代わりに、住居面積100%を準公共賃貸住宅として作らなければいけません。市はこのうち10〜25%を「小型公共賃貸住宅(専用45平方メートル以下)」として確保して大学生や新社会人、新婚夫婦に周辺相場の60〜80%で提供する計画です。 残りの準公共賃貸住宅の場合、賃貸義務期間は8年、賃貸料上昇率は年5%以内に制限されます。 ソウル市は上記のような内容を骨子とする”駅勢圏2030青年住宅”供給案を23日に発表し、3年間一時的に運営して交通が便利な駅勢圏に青年たちの安定的な”住処”作りを支援します。今回の案を通じて大型住宅と民間の分譲取引が中心だった駅勢圏の住宅供給は、小型賃貸住宅の形で青年たちに戻ることになります。そうなれば住宅価格の負担のためにソウル郊外へ行かなければならなくなった青年世代の離脱を、多少なりとも防止することができると期待されます。 駅勢圏を中心に「ソウル市は支援、民間は賃貸住宅提供」 事業対象地は鉄道が2つ以上交差しているか、バス専用車線または30m以上の道路に位置した駅勢圏で、250m(乗り場基準)以内の公共交通機関の中心地です。細かい条件によって用途地域変更が可能です。ただし専用の住居地域、第1種一般住居地域、ハニャン（漢陽）都城で囲まれた都心は除外されます。 例えば、第3種一般住居地域(250%)から商業地域に変更される場合、基本容積率680%の適用を受けて430%の容積率上昇の恩恵を受けることができます。 ソウル市はこの基準に合致する駅勢圏地域を把握した結果、可用地事業率が30%だけが開発されても、全容36㎡以下の住宅が計21万戸、公共賃貸住宅は4万戸が供給される見込みです。 民間事業者の事業性を保障するため、住居の割合が高くなるほど全体の容積率を下げるよう規制した既存の「用途容積制」の代わりに義務化された基本要件を満たせば、最小容積率を保障してくれる「基本容積率(準住居地域400%、商業地域680%)」が新たに導入されます。 事業の実施手順もさらに簡素化する予定です。委員会別にそれぞれ審議を受けずに「統合審議委員会」で都市・交通・建築委員会の審議を一度に受けることで、許認可にかかる時間が大幅に短縮するものと思われます。 また、駅勢圏は公共交通機関の利用が便利な歩行活動の中心地であるだけに、「駐車場のない住居空間」の造成を目標に、駐車場の設置比率を減らします。その代わり必要な時に借りて乗ることができる「ナヌムカー（カーシェア）」を積極的に活用できるように、関連施設を整備する予定です。 このため市は公共賃貸住宅の場合、車を所有していない青年限定で入居できるように資格を制限する計画です。 また、ソウル市は民間事業者と入居者の費用負担を軽減する財政的支援も並行して行います。事業施行者には財産税や取得税を減免し、一戸当たりの相場の1億5,000万ウォン限度の建物についた融資の利子を補填する方式で、貸付利子の2%に該当する金額を支援します。入居者には既存の長期安心住宅制度を通じて一戸当たり4,500万ウォン限度の保証金を支援します。 ソウル市は直ちに市議会との緊密な協議を経て、関連条例を制定・施行して本格事業に着手する計画であり、早ければ2017年上半期から「駅勢圏2030青年住宅」を供給できると見込んでいます。 これと関連して7月からチュンジョンロ駅とボンファサン駅の駅勢圏地域でモデル事業が推進されます。対象地域は第3種一般住居地域と準住居地域に格上げするだけの要件を備えており、チュンジョンロ駅の場合は準住居地域に変更した時に340世代規模の賃貸住宅が建設される予定です。 パク・ウォンスン市長は「史上最悪の青年失業率と経済的貧困の中で、コシウォン（考試院）のような臨時居住地を転々としながら都心に難民が出回っているこの時代の青年たちが安定した住居空間に住めるように、駅勢圏2030青年住宅事業を最善を尽くして推進する」と述べました。 ▶ お問い合わせ：賃貸住宅課 02-2133-7053