ソウル市は車道だったソウル駅高架を歩道として造成する「ソウル駅7017プロジェクト」を、2017年4月に市民に開放する予定だ。7月から本格的に周辺の大型ビル2ヵ所（テウ財団ビル、ホテルマヌ）とつながる連結通路に着手する。これが完成するとソウル駅高架からナムサン（南山）公園、ナムデムン（南大門）市場まで歩いていくことができるようになる。 ソウル駅高架からテウ財団ビルと連結したヒルトンホテルの横道を通じてナムサン（南山）公園につながり、ホテルマヌからナムデムン（南大門）とナムデムン（南大門）市場の方向に歩道がつながることになる。テウ財団とホテルマヌはブリッジの建設と同時に、カフェやレストラン、パブ、トイレなどをはじめ、ソウル駅高架を訪れる市民たちのための便宜施設を拡充する計画だ。 市はソウル駅高架歩道を行き来する市民と観光客が、隣接する建物に造成される様々な便宜施設で休息と余暇を楽しみ、周辺の名所により簡単に移動できるようになるだけに、近隣地域の商圏の活性化にも大きく貢献するものと期待している。市はソウルスクエアなど残りの3つの建物とも連結通路を設置するために現在協議中である。

ソウル市は自治体で初めて「記録院」を設立し、市民の誰もが訪れることができ、ソウルの歴史が盛り込まれた主要記録物を閲覧できるようにする。ソウル市が保有している保存期間30年以上の重要記録物からセウォル号の記録などの重要民間記録物まで管理・保存する役割だけでなく、市民たちが希望する資料を手軽に閲覧して記録物保存過程を直接目で確かめて体験できるようにする。 ソウル記録院は2018年に完工予定で延べ面積15,004㎡規模で造成し、大きく▴専門保存スペース▴市民参加スペース▴記録物作業スペースで構成される。ソウル市はソウル記録院を世界的な歴史・文化都市としての品格を高める記録文化の殿堂でありながら、市民たちの知る権利を保障して参加と協治、記録文化を強化する中核インフラとして活用する計画だ。 2007年に「公共記録物管理に関する法律」が全面改正され、ソウルをはじめとする市・道に「地方記録物の管理機関」の設置・運営が義務化され、ソウル市はソウル記録院の建設と義務を履行した最初の自治体となった。 ソウル記録院に収集された記録を特定事案、テーマ、出所、時期別に分類過程を経た後、様々な形態のコンテンツとしても製作、活用してソウルを研究する研究員や学生、市民に披露する予定だ。 鳥瞰図 訪問者センター 位置

ソウル市は「ソウル型リモデリング」という新概念を導入し、アパート（日本でいうマンション）も修正して再使用する「2025ソウル市共同住宅リモデリング基本計画」を発表しました。 「ソウル型リモデリング」とは、公共支援を受けてアパート（共同住宅）をリモデリングし、リモデリングを通じて増築された団地内の駐車場または附帯・福利施設の一部を地域社会に開放して共有し、公共性を確保する新しい方式です。 特に15年以上のアパートの場合、ソウル市が工事費や専門家によるコンサルタントなどの公共支援を通じ、住居地の持続可能性を高める内容を盛り込んでいます。 「ソウル型リモデリング」、どんな方式で行われますか？ ①水平・垂直増築を通じた「世帯数増加型」リモデリング まず「世帯数増加型」は水平・垂直増築を通じて世帯数を増やすことで、14階以下のアパートは2階、15階以上のアパートは3階までの増築が可能です。 ②設備や修理などを通じ、住居環境を改善する「オーダーメイド型」リモデリング 現在「オーダーメイド型」リモデリング方式はソウル市内の1,870の団地が可能対象地として分類されており、これは設備や修理などを通じて住居環境を改善する「低コスト」方式です。 「ソウル型リモデリング」は、今後「地域再生」と「公共性」を一度に実現できるものとして期待されています。短期的には行政的支援を先制的に開始し、このために「ソウル市リモデリング支援センター」を設置してワンストップ（one-stop）に情報を提供し、リモデリングの初期事業性分析を行うためのコンサルタントも支援します。 長期的には積極的な財政支援案を用意して「ソウル型リモデリング」を持続活性化します。さらに、整備事業の推進が遅々として進まないカンブク（江北）の一部地域のうち、住民たちがリフォームを希望する場合は「ソウルリモデリング」のモデル団地として選定し、モデル事業を推進する計画です。

竣工されてから40年近くなったチャンアンピョン（長安坪）中古車売買市場が2021年、自動車部品輸入・流通、車両整備、部品リサイクルなど中古車と関連したすべてのサービスを提供する国内唯一の自動車アフターマーケットとして新たに生まれ変わります。 ソウル市はチャンアンピョン（長安坪）中古車売買市場一帯50万8,390㎡に対する＜チャンアンピョン（長安坪）都市再生の活性化計画（案）＞を発表しました。チャンアンピョン（長安坪）中古車売買市場は1979年にオープンし、年間一万台以上の中古車が取引されている国内最大の中古車市場ですが、施設の老朽化が深刻で、整備が必要な状況でした。 今回の計画の核心は、この40年間蓄積された自動車産業の生態系をもとに、中古車「売買」、「部品」産業を活性化し、再製造産業（中古部品のリサイクリング）を地域内に新たに育成して自動車アフターマーケットのメッカとして再生することです。このため、古くて狭小な売買センターと部品商店は整備事業を通じて現代化します。また、新成長の再製造産業支援のための全国初の「再製造革新センター」を建立します。 細部内容を見ると、「地域産業支援」、「地域産業の現代化」、「輸出活性化」、「自動車文化の改善」を4大目標に設定し、①売買、②整備・チューニング、③部品、④再製造の4つの分野の産業別に詳細な計画を樹立しました。 一方、ソウル市は自動車産業の活性化に向けて「自動車産業総合情報センター」を地上3階の延べ面積1,018㎡規模で造成しています。センターには都市再生センター、輸出支援センター、チューニング展示場、自己整備体験場などが入り、地域産業再生のコントロールタワーの役割を担当します。虚偽販売と客引き行為を根絶するための自動車売買の従事員教育、チューニング関連技術や創業支援教育プログラムがここで行われる予定です。

  3つの都心と7つの広域中心内の商業ㆍ準工業地域の都市整備計画である「2025都市ㆍ住居環境整備基本計画（案）」が審議を通過しました。今回の基本計画の基本方針は、過去の全面撤去を中心としたことから保全と開発に転換して「地域別差別化整備」戦略で都市競争力を確保するというものです。 都心再生の具体的な内容は次の通りです。 ① 中心地別に差別化した育成戦略を通じた「地域の競争力の確保」 第一に、整備予定区域を再整備してハニャン（漢陽）都城の都心は保全し、ヨンドゥンポ（永登浦）、ヨンサン（龍山）、チョンニャンニ（清凉里）など、その他の都心は中心地別に戦略育成を行います。 ② 歴史文化の保全と都市再生を通じた「都心活性化」 第二に、都心地域内の新築の建物は昔のソウルを囲んでいる内四山の景観の遮断や近くの建築物との不調和を防止するため、「歴史都心基本計画」を反映して最高が内四山の高さ（90m）を超えないように管理を強化します。 ③ 地域の特性を考えた「オーダーメード型再生誘導」 第三に、地域の特性を活かしたオーダーメード型の整備のため整備方式の概念と用語を新たに規定し、一つの区域内で多くの整備方式が多様に適用される「混合型整備方式」を導入します。 保存整備方式の導入が可能な近代建築物→保全型の整備方式適用事例 ④未来社会の変化に対応する「新しい計画基準」の提示 最後に、建物を新築する際に環境にやさしい建物、洪水ㆍ火災予防施設などを導入する場合は、容積率インセンティブを与える方式で気候など変化する環境に対応する新しい基準も提示しました。

鳥瞰図（最上部） ソウルのカンナム（江南）コエックス〜サムソン駅〜現代自動車ビジネスセンター（GBC）区間に、チャムシル（蚕室）野球場の30倍に達する大規模な地下都市が生まれます。ソウル市はこのような内容を盛り込んだ「ヨンドン（永東）通りの地下空間の統合開発」の基本構想案を発表しました。 対象になった区間は「2号線サムソン駅〜9号線のボンウンサ駅」までの長さ630m、幅70m、深さ51mで、約16万㎡の国内地下スペースの開発歴史上最大規模です。ヨンドン（永東）通りの地下空間には統合鉄道駅舎、地下バス乗り換えセンターや都心空港ターミナル、公共文化施設など複合的機能の公共インフラが設置されることになります。 まず鉄道は、サムソン（三成）〜ドンタン（東灘）広域急行鉄道、KTXの東北部の延長、GTX-A、GTX-C、南部広域急行鉄道、ウィレ〜シンサソンなどサムソン駅を経由する6つの路線の駅舎が統合建設されます。市は現在多方面に考慮して最適の統合駅舎造成案を検討中です。 さらにグローバルビジネスセンターやMICE連携など、国際ビジネスの需要増加に備え、インチョン（仁川）・キンポ（金浦）空港と直結する空港鉄道や空港バスを同時に利用できるように、現在のコエックス内部にある”都心空港ターミナル”を、ヨンドン（永東）通りの地下に移す方針です。これが実現すると地下1階でチェックインをした後、地下2階のバス乗り継ぎセンターから空港バスに乗ったり9号線を利用することで、より便利に空港に行けるようになります。 コエックスモールと新たに造成されるGBCショッピングモールまですべて地下で連結すれば、この場所にはチャムシル（蚕室）野球場の30倍の大きさに達する大規模な地下都市が誕生します。地上部はコエックスと現代自動車GBCを空間・機能的に連結し、地上と地下を有機的につなぐ「歩行ネットワーク」を構築します。 統合駅舎全体が開通されると、利用客数が現在のソウル駅の1日平均利用客の1.3倍の水準である40万人余りに達し、ヨンドン（永東）通り、サムソン駅一帯が国内最大の公共交通機関のハブとして位置づけられるものと考えられています。 サムソン（三成）〜ドンタン（東灘）広域急行鉄道が開通する2021年以降は、ドンタン（東灘）↔カンナム（江南）間の通勤時間が、現在41分〜66分から20分程度に大幅に短縮され、今後GTX-A路線（サムソン（三成）〜キンテックス）が開通すれば、サムソン駅↔市役所間の5分内移動が可能になる見込みです。 鳥瞰図（横断面） 鳥瞰図（縦断面）

ソウル市はソウル北東圏のホットプレイスでありながら文化発信地として「プラットフォームチャンドン（倉洞）61」を作り、この一帯の地域経済発展を牽引して行こうとしています。 今回の事業は1000社の企業と8万件の雇用創出を目指して、2017年から段階別に文化公演施設、知識型R&D、特化産業団地、複合乗り換えセンターなどを造成する「チャンドン（倉洞）・サンゲ（上渓）新経済中心地造成事業」です。 ここでは国内初のコンテナ専門公演場である「レッドボックス」を中心として、毎月ロックやヒップホップなどの大衆音楽を中心にした連合コンサートなどが年中開かれることになります。 「プラットフォームチャンドン（倉洞）61」は、チャンドン駅1番出口から歩いて1分の距離にある乗り換え駐車場内の3階規模（建築面積2,241.98㎡）として建てられました。内部は大きく分けて音楽、ライフスタイル（フード・ファッション・フォト）、コミュニティの3つのスペースとレストランやショップ、カフェなどの便宜施設で構成されます。 「プラットフォームチャンドン（倉洞）61」は、ソウルの北東圏一帯を新経済中心地として作り上げていく「チャンドン（倉洞）・サンゲ（上渓）新経済中心地造成事業」の第一歩です。 ▶ 住所：ソウル市ドボン（道峰）区チャンドン（倉洞）1-9 ▶ 交通機関：地下鉄1、4号線チャンドン駅 ▶ ホームページ: www.platform61.kr ☎ お問い合わせ：東北4区事業チーム 02-2133-8444

ソウル市は今年中に流動人口と首都600年の歴史・文化資源が密集している四大門内の都心をストーリーがある5つのルート、総25.4㎞の徒歩観光道「都心の遊歩道」として特化造成します。 都心の遊歩道が造成されれば、▲イウムギル(つながりの道)、▲イェップンギョンギル（昔の風景の道）、▲ヌルチョンチュンギル（いつも青春の道）、▲チョンノウンジョンギル（鐘路雲従の道）▲、チョンゲムルギル（清渓水の道）の計5つの歩行ルートがソウル都心を格子の形で連結することになります。 都心の遊歩道の5つのルートで出会うことができる主要な名所とルート別の特徴を見てみましょう。 まず、イウムギル（つながりの道）（循環ルート、9.5km）は近代交通の中心であり、ソウルの関門であった「ソウル駅」からチョンドン（貞洞）～クァンファムン（光化門）～インサドン（仁寺洞）～フンインジムン（興仁之門）～ミョンドン（明洞）を経て再びソウル駅につながるルートで、5つのルートのうち唯一循環するルートです。 イェップンギョンギル（昔の風景の道）（4.5km）はワリョン（臥竜）公園を皮切りにウニョングン（雲峴宮）を経て、テゲロ2街の交差路まで続くルートで、ゆっくりと見て回りながら昔の趣を満喫できる道です。 ヌルチョンチュンギル（いつも青春の道）（3.8km）は日帝強占期に消えて1992年にハニャン（漢陽）都城の一部として復元された「ヘファムン（恵化門）」から始まり、韓国の代表文化芸術の町である「デハクロ（大学路）」、ファッション特区である「トンデムン（東大門）市場」につながったルートで、若さと情熱のある芸術文化を楽しむことができる道です。 チョンノウンジョンギル（鐘路雲従の道）（4.0km）は、ソデムン（西大門）駅から始まってジョンロ（鐘路）一帯を貫通し、生活文化に接することができるルートで、この一帯が「人が雲のように集まる」という意味の「ウンジョン(雲從）街)と呼ばれたことからこの名前がつきました。 最後にチョンゲムルギル（清渓水の道）（3.6km）は、旧国税庁敷地を経て国内初の住商複合建物であり、再生プロジェクトの進行が真っ最中の「セウン商店街」へ続く道であり、復元されたチョンゲチョン（清渓川）に沿って様々な文化イベントや飲食文化を楽しめるルートです。 これらの都心の遊歩道は、誰が見ても簡単に認知できるように地面に「歩く都市、ソウル」のBI（ブランドアイデンティティ）を活用した路面表示をルートの開始・終了地点や100m間隔、ストーリーテリングの地点に表示する計画です。ソウル旧庁舎や旧国会議事堂、ユクチョ（六曹）跡地など、歴史文化の地点には案内表示板を設置・再整備し、該当地点の歴史について簡単に分かるように物語形式で表示します。 併せて横断歩道を新設したり位置を改善し、歩行に不便をきたす支障物や不適合の点字ブロック、ボラードなどを整備して歩行の便宜性と安全性を向上させる計画です。ソウル市はこのような内容の「都心の遊歩道」造成計画を発表し、5つのルートのうち、まず「イウムギル（つながりの道）」の上部区間（ソウル駅～クァンファムン（光化門）～フンインジムン（興仁之門）の6kmを今年の上半期中に造成を完了させ、残りの4つのルートは年内に造成を完了すると明らかにしました。「イウムギル（つながりの道）」の残りの区間は「ソウル駅7017プロジェクト」と合わせて2017年4月までに完了する計画です。 観光客など外国人も「都心の遊歩道」を簡単に楽しめるように、ソウル市公式観光ホームページ(www.visitseoul.net)と“I tour seoul”アプリに英語、中国語、日本語などの外国語サービス（文字と音声）を提供する計画です。 ☎ お問い合わせ：歩行自転車課 02-2133-2413 ▶ 「ソウル駅7017プロジェクト」政策の詳細 ▶ 「ナムサン（南山）イェジャンチャラッの生態回復及び再生事業」関連ニュースはこちら ▶ 「セウン商店街再生事業」関連ニュースはこちら

ソウル市は「国際交流複合地区」の造成に向けたチャムシル（蚕室）総合運動場一帯のマスタープランと各施設別のガイドラインを発表した。チャムシル（蚕室）総合運動場一帯の41万4205㎡が、30年ぶりの来る2025年にソウルのグローバル競争力を先導する国際ビジネス交流の中心空間として生まれ変わる。 ソウル市は五輪開催地という価値と歴史性を生かし、メインスタジアムは保存及び再生し、このような背景を踏まえて総合運動場一帯を展示やコンベンション、スポーツ、公演、エンターテインメント空間が調和したグローバルマイス(MICE)の拠点にするという計画を確定した。メインスタジアムを除いた野球場、プール、室内体育館など従来の体育施設は全面再配置して新築する。 特に野球場はハンガン（漢江）の川辺に場所を移し、ハンガン（漢江）を背景に最大規模の3万5000席の観覧を楽しめるソウル市のユニークな名所になるものと期待される。 マイス施設については、専用面積10万㎡以上の大規模な展示やコンベンション施設と1,500室規模の特級ホテルを大量に新設し、計19.5万㎡に達する展示・コンベンション施設が整備されて国際的規模の都心型展示やコンベンションクラスターに位置づけられるだろうと期待される。 2016年から各種行政手続きに入り、2019年から3段階にわたって段階的に2025年に着工する予定である。

ヨンサン（龍山）4区域はヨンサン（龍山）区ハンガンロ3ガ63〜70番地一帯の計5万3,066㎡で、2009年に撤去民5人と警察官1人が死亡したヨンサン（龍山）惨事後、事業推進が難しかった地域です。しかし、整備計画の変更（案）が審議を通過し、約8年ぶりに事業が正式に再開されることになりました。2016年10月に着工し、2020年6月に竣工する目標です。 整備計画の変更（案）によると、事業敷地5万3,066㎡に住商複合マンションを4棟、業務施設1棟、公共施設や文化公園を作る予定です。この時の住商複合建物1階の全体面積の21%を超える空間を公共歩行通路として設け、団地の内部を全面的に解放する新しいモデルを提示します。個人の所有権を重視する国内では初めての試みであり、文化公園と連携して24時間開放します。 全面開放を保障するために出入口のような場所を一切設置せず、公共歩行通路の周辺では商店街とイベント空間を用意し、公園を含めた約2万坪を超える大規模な休憩・遊び・商業複合空間が造成されます。これを通じて流動人口の増加と商業街の活性化にも役立つものと見ています。 区域内公園は広域的な計画を通じてこの一帯を代表する大規模なテーマ公園にする予定です。クァンファムン（光化門）広場とソウル広場を合わせたもの（3万2,000㎡）より約1.3倍大きな規模（約4万㎡）となります。 ヨンサン（龍山）4区域事業が正常化されたことにより、これまで工事が着手されないため解決されずにいたヨンサン（龍山）惨事の合意事項が履行されるものと考えられています。特に死亡者のための追悼樹木は遺族の痛みを慰め、ヨンサン（龍山）4区域が、葛藤がない和合の場所に生まれかわる象徴的な空間になるように、規模や位置のような細部事項について組合と遺族が共に議論していく計画です。

ソウル駅高架道路の仕切り壁がキャンパスに変身! ソウル駅前の高架本線の鳥瞰図 ソウル駅高架道路の仕切り壁が地域の若いデザイナーの手を経て、巨大なキャンパスに変身します。 ソウル市は老朽化した上板の撤去作業が進行中であるソウル駅高架道路の工事現場の仕切り壁の計420mに、竣工前まで公共デザインを纏って展示します。 特に仕切り壁のデザインは、現代カードやアモーレパシフィックのデザインを総括したことのあるブランドデザイナーのオ・ジュンシク代表が率いる若いデザイナーグループ“ベリーストリートキッチン（Very Street Kitchen）”による寄付デザインで行われました。 仕切り壁が設置される区間は計3箇所あり、ソウル駅前の高架本線（300m）、高架の両側のテェゲロ・マンリドン（万里洞）方向の出入り口（各60m）です。 高架の出入り口部分は先月25日にすでに仕切り壁の設置を完了しており、本線部分は今月中旬に設置される予定です。 高架本線のうちソウル駅→スンレムン（崇礼門）方向は花と木が生い茂った歩道を象徴する“グリーン”をもとに、歩道を歩いている様々な市民の足を形象化します。 特に車椅子に乗った人の姿は“無障がい歩行環境”を備えることになるソウル駅高架道路の未来を窺うことができます。実際、ソウル駅高架道路歩道は車椅子が通れるように少なくとも2.5m以上の幅を確保し、高架の出入り口には視覚障がい者のために段差を下げ、点字ブロックを設置する計画です。 テェゲロとマンリドン（万里洞）の出入り口部分に設置された仕切り壁（高さ4m、長さ60m）にはソウル駅一帯の産業と文化を素材にしました。 テェゲロ側の工事現場の仕切り壁 マンリドン（万里洞）側の工事現場の仕切り壁 ベリーストリートキッチンのデザイナーたちは「毎日ソウル駅の高架を見ながら生活する地域住民として才能の寄付をすることになった」、「ソウルの中心だが、立ち後れた地域というイメージが強かったソウル駅の高架道路一帯が、花と木のあるグリーン歩道への変身を控えているだけに、明るくて肯定的なイメージを与えられるようにデザインした」と伝えました。 ☎ お問い合わせ：都市基盤施設本部土木部　02-3708-2543

ソウル市がイギリスの有力日刊紙ガーディアン（The guardian）が選定する最高の持続可能な都市に名を連ねた。 世界で最も大きな環境行事である「アースアワー（Earth Hour）」を迎え、ガーディアン紙が2016年3月20日（日）にインターネット版を通じてソウルを「最高の持続可能な7都市（the seven most sustainable cities）」の一つとして選定した。 ※ アースアワー(Earth Hour): 世界自然保護基金(WWF)のグローバル環境保護運動として毎年3月の第3土曜日の8時半から1時間の間、一斉に電気を消す気候変化のキャンペーンです。2015年度には全世界172カ国7000以上の都市で個人や企業、機関などが参加しました。 7つの都市はソウルの他にハンブルク、オスロ、ボゴタ、ヘルシンキ、ミラノ、サンパウロが選ばれた。ガーディアン紙はこれらの都市が都市の持続可能性を担保するため、長期にわたって多様なことを実践をしていると説明した。 ソウルについては「オープンデータの首位都市であり、世界で最もスピーディーな超高速インターネットワークを誇る都市」と紹介し、2017年までにバスと地下鉄を含めた公共エリア全域に無料Wi-Fiを普及するという内容の市政策と共に掲載した。 また、ソウルの共有経済についても言及し、使用者と共有サービスを連結して共有企業を支援するソウル市のオンラインプラットフォーム”シェアハブ”を紹介した。 ソウル市は駐車難や環境汚染のような様々な都市問題の解決策として、「共有経済」を2012年に先制的に政策に取り入れ、この3年間に64のスタートアップ企業・団体を支援して住宅街のカーシェアリング、駐車場の共有、共有図書館のような生活密着型の共有事業を推進中である。 これと同じソウル市の革新事例は世界からも注目され、アメリカの経済専門紙のフォーヴス（Forbes）やLAタイムズ（LA Times）のような海外の主要メディアに紹介された。ガーディアン紙は先立って昨年6月に「市民の生活を変えてい＜革新的な市場たち＞という見出しの記事を通してニューヨーク、パリ、ベルリンと一緒にソウルを代表的な革新都市に挙げ、世界で最も早いインターネット通信網やソーシャルメディアを活用した活発な市民参加と共有経済、福祉政策などに注目したことがある。この3月9日には、フランスの地方政府や議会、地域委員会など21の地方機関で構成された「Regional Attractiveness and Place Marketing Chair」が主催する「プレイスマーケティング（Place Marketing）フォーラム」で革新的な官民協力都市政策に選定され、受賞したことがある。 ※ガーディアン本誌記事はこちら