8月7日から下半期の電気自動車7,823台の補助金受付…2023年に計2万台余り普及が目標 車両出庫・登録順に 支給対象を選定…ソウル市の公告及び無公害車統合ホームページを確認 ソウル市が、2026年までに電気自動車10%時代達成へ向けて、多様な車種の電気自動車の追加普及に乗り出す。下半期の普及量7,823台を加えると、2023年計19,876台が普及されることになる。 申請対象は、受付日基準でソウル市に30日以上居住しているまたは事務所を置いている個人、個人事業者、法人、公共機関などであり、2か月以内に出庫可能な車両のみ申請できる。購入者が自動車製作会社・輸入会社と購入契約を締結すると、製作会社・輸入会社がソウル市に補助金を申請する方式で実施される。 現在、申請可能な電気自動車は、乗用車72種、貨物車50種、ワゴン車(中型)15種、ワゴン車(大型)43種などだ。申請対象・資格、方法などの詳細は、韓国語ソウル市ホームページ(https://www.seoul.go.kr)に掲載された公告欄で確認できる。 詳細については、120茶山(ダサン)・コールセンター(02-120)、環境部無公害車統合ホームページ(www.ev.or.kr)などで確認できる。ソウルを含めた全国所在の共用電気自動車の充電スタンド、運営状況など、電気自動車に関するリアルタイム情報については、無公害車統合ホームページから知ることができる。 なお、ソウル市は電気自動車の利用に不便がないよう、充電環境構築のため、「生活圏5分充電ネットワーク」を構築中だ。ソウル市全域に死角地帯がないよう、市民に人気の急速・超急速充電スタンドを主に普及しており、充電費用のQR決済、無人ロボット充電システムなど、新技術を先導的に導入して、便利な充電環境を構築していく計画だ。

<障がい者バウチャータクシー> 9月から移動の利便性改善計画を本格的に推進…弱者と同行する交通政策実現に総力を挙げる ソウル市が、弱者と同行する交通政策実現のため、障がい者のための交通手段・サービスの拡充に積極的に乗り出す。 市は、歩行障がい者のための障がい者コールタクシーの待ち時間を30分台に保つため、障がい者コールタクシーの増車と同時にタクシー業界との協業を通じて障がい者の移動車両を追加拡充して、障がい者移動手段の配車と運営方法を一層効率的に改善する。 計画の詳細は、①(車いす使用障がい者) 障がい者コールタクシー、法人特種用途タクシーの増車と運行改善、②(車いす非使用障がい者) バウチャータクシー、レンタルタクシーなどの代替交通手段の拡充とバウチャータクシーの利用活性化、③障がい者の団体移動支援のための障がい者バスの運営拡大などだ。 ソウル市は、障がい者と交通弱者の移動の利便性は、多様な政策が有機的に機能することでその実効性が高まるとし、今後も交通利用環境の改善に積極的に取り組み、弱者と同行する政策実現に最善を尽くしていくと明かした。 ※ 施設公団の移動支援センター車両の種類 障がい者特種用途自動車 (車いす使用障がい者)> <障がい者専用タクシー(レンタルタクシー) (車いす非使用障がい者)>

市、国会・現代自動車とともにヨイド(汝矣島)河川敷駐車場～国会敷地内3.1㎞を循環する小型自律走行バス運行 ソウルサンアム(上岩)、チョンゲチョン(清渓川)、カンナム(江南)、チョンワデ(青瓦台)に続き5番目にヨイド(汝矣島)地域で自律車運行を開始 7月5日(水)昼12時から全市民無料利用…ソウル自律走行専用アプリ(TAP!)で呼び出し 10月から世界初の深夜自律走行バス運行開始など公共交通手段としての定着を加速化 ソウル市は、国会、現代自動車とともに、国会訪問客の交通利便増進などのため、7月5日(水)12:00から、ヨイド(汝矣島)国会周辺で自律走行循環バス(小型)の定期運行を開始すると発表した。 ヨイド(汝矣島)自律走行循環バスは、現代自動車が直接ソラティ(SOLATI)を改造して開発した小型バス(13人乗り)で、ヨイド(汝矣島)河川敷駐車場～国会敷地内3.1㎞を循環運行する。 市は、ヨイド(汝矣島)の自律走行車は、▴サンアム(上岩)、▴カンナム(江南)、▴チョンゲチョン(清渓川)、▴チョンワデ(青瓦台)に次ぎソウルで5番目の運行であると説明した。 自律走行循環バスを利用するためには、サンアム(上岩)、チョンゲチョン(清渓川)と同様、ソウル自律走行専用スマートフォンアプリ(TAP!)をインストールする必要がある。 TAP! アプリは、Google Play Store、Appleが運営するApp Storeで無料ダウンロードでき、このアプリで乗車場所(出発停留所)と降車場所(目的地停留所)を選択すると無料で搭乗できる。 市はこれまで、自律走行循環バスの安全な運行のため、国会周辺のヨイソロなどに信号カラーや次の信号までの残り時間(0.1秒単位)を5G常用通信で提供する交通信号開放装置インフラの構築を完了した。 市は、今回のヨイド(汝矣島)自律走行循環バスの運行結果をもとに、今後の運行地域をヨイド(汝矣島)全域に拡大する予定で、10月には、世界初の深夜自律走行バスを導入する予定だ。 市は、これを通じて、時間に制限されずに24時間休まず市民を乗せて運び、空間の限界も超えて、公共交通手段として自律走行車の定着を加速化させる予定だと説明した。 ヨイド(汝矣島、国会周辺)自律走行循環バス運行概要 運行台数：2台 / 運行間隔：30分 運行料金：無料 運行車両：ソラティ(SOLATI)を改造した自律走行バス(小型、13人乗り) 運行曜日/時間：月～金(平日) / 10:00-16:00(休まず運行) *当分はお昼休み時間などの休憩時間なく10:00-16:00まで運行を続ける予定 (ただし、平日が祝日の場合は運行しない) 運行区間：ヨイド(汝矣島)河川敷駐車場～議員会館～国会正門(1門)～図書館～国会本館～疎通館～ヨイド(汝矣島)河川敷駐車場(3.1KM) – 反時計方向に循環 – 停留所 ： ①ヨイド(汝矣島)河川敷駐車場 ②議員会館 ③国会正門(1門) ④図書館 ⑤国会本館(面会室) ⑥疎通館 搭乗方法：ソウル自律走行専用アプリ(TAP!)をダウンロードし、会員登録して無料搭乗(乗車場所と降車場所を選択、走行車呼び出し) 自律走行循環バス車両写真 ソウル自律走行専用アプリ(TAP!)利用方法 <アプリ起動 → 地域(ヨイド(汝矣島))選択> <乗車場所と降車場所を入力 → 呼び出し>

観光回復傾向、連休の影響でソウル地域の空港バス・外国人観光タクシーの利用客数増加 空港バス、2023年5月乗客数54万人、前年同月比1,385%上昇 外国人観光タクシー、2022年4月運行再開以降の累積利用実績4万件突破 ソウル市、観光支援策と連携して乗客数の変動推移に対応…路線再開認可を迅速に推進 ソウル市が、2023年1月から5月までの上半期の空港バス、外国人観光タクシーの利用客数を分析した結果、増加傾向が続いていると発表した。 特に、今年2023年の利用客数推移は、昨年より上昇の勢いが急激だ。2022年度利用客数が合計123万人なのに対して、2023年1月から5月までの運営5か月間で、昨年総利用客数の2倍水準まで到達した。これにより、本格的な休暇シーズンを迎える前に、前年の総乗客数の2倍を上回る見通しだ。 月別など詳細な利用客数推移も増加が続いている。5月は、こどもの日などのゴールデンウィークと家庭の月を迎え、旅行と空港の利用が増加したことにより、乗客数の増加がさらに際立った。5月基準の利用客数は約53万9千人、前年同月比1,385%が上昇し、コロナ禍による運行減少・停止以降、約3年ぶりに50万人突破を示した。 <空港バスの月別利用客数(2022年～2023年5月)> 単位：人 空港バスの月別利用客数(2022年～2023年5月) 年度 2022年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 利用客数 21,947 19,788 18,622 29,377 36,310 57,420 84,688 109,109 129,620 195,160 232,723 303,019 年度 2023年 1月 2月 3月 4月 5月   利用客数 323,873 345,409 429,679 477,412 539,518 ※ 2022年総計：1,237,783人 / 2023年1月～5月小計：2,115,891人...   Read more

ソウル市が構築する初のスマート交差点のテスト地区として、ノウォン(蘆原)区ファランロ一帯が選定 人工知能(AI)CCTV、LiDarなどの先端技術を組み合わせて情報収集、交通状況に合わせて信号を弾力的に運営 科学的信号の運営によって先端交通信号情報が提供されファランロの交通停滞解消が期待される ソウル市内でも、ビッグデータ、ディープラーニング映像情報だけでなく、自律走行に適用される「LiDar(ライダー)」まで、科学的な技術が組み合わさった先端交差点が2023年内に登場する。 ソウル地域内で初めて実施されるテスト地区として、常習的な停滞区間であり交通需要の増加が続いているノウォン(蘆原）区ファランロのテルン(泰陵)一帯が選定された。 「スマート交差点」とは、交差点のさまざまな情報(交通量、速度、突発的な状況など)を抽出して作成されたビッグデータをもとに、最適な信号を算出して信号周期に反映させる知能型交通システムであり、車の停滞と交通の流れの改善に効果をもたらす。 スマート交差点の運営方法は、ビッグデータ情報を収集してから最適な信号運営を算出し、リアルタイムで信号時間を調整するというプロセスで進められる。モノを認識する人工知能(AI)CCTVと自律走行車にも導入されるLiDar(ライダー)*検知器などの先端システムが適用され、状況別の交通量、速度、突発的な状況の情報などを抽出できるようになり、ディープラーニング分析アルゴリズムを通じて、各交差点の最適な信号運営時間を算出した後、ソウル警察庁と協力してテスト地区に適用する予定だ。 *LiDar(ライダー)とは？レーザーを利用して光が物体に反射されて返ってくる距離を測定し、物体の形状も画像化する技術 <スマート交差点の概念図：1. 交通情報収集　2. 最適な信号運営・戦略策定　3. 試験適用> これにより、交通停滞と需要が高い場所において、画一的な信号待ち時間を守らなければならなかった運転者の不便を解消できる見通しだ。特に、今回テスト事業対象地として、市界に進入・進出する車と東部幹線道路と北部幹線道路に進入・進出する車によって停滞が常習的に発生するファランロ一帯が最初のテスト地区に選ばれ、カスタマイズ型信号インフラ構築を通じて、弾力的な信号運営が可能になることが予想される。 ファランロ一帯の交通パターンの特性を考慮した最適な信号時間を反映させることで、さまざまな期待効果が発生する見込みだ。各車両の信号待ち時間が減り、信号当たりの通過車両数は増加して、交差点の利用効率が向上することが期待される。 また、収集されたビッグデータを活用して、さまざまな交通運営指標(車種・車道別の交通量、サービス水準など)を算出して政策に活用でき、常時モニタリングを通じて交差点の運営が改善され、安全性が向上される見通しだ。 なお、市は事業の施行効果を分析するため、スマート交差点構築前後の交通量、速度などを比較して、交通混雑がどれほど解消されたのかを定量的に提示する予定だ。 ○ 対象地区の現状 テルンイプク駅 ファランデ駅交差点 ファランデ(花郎台)十字路

「水素モビリティ先導都市ソウル」推進…7日に環境部、SK E&S、現代自動車、TMAPと協約 2026年までに全体の70%に当たる約300台、2030年までに全空港バスの水素バス切り替えを推進 市内バス、通勤バスなども含めて2026年までに約1,300台導入目標、バス用の供給ステーション5か所設置 水素のエコ、安全管理など社会的受容性を高めるための広報・教育の協力を強化 ソウル市が、インチョン(仁川)空港とソウルを往復する空港バスを、2026年までバス全体の70%に当たる約300台、2030年まで100%に当たる約450台を水素バスに切り替える。 ソウル地域の温室効果ガスの19.2%が輸送部門によって排出されているなか、CNG・電気などエコバスが運行中の市内バスとは異なり、約450台の空港バスは、ディーゼルバスで運行されている。 空港バス1台の往復1回当たりの走行距離は平均137㎞、1日に平均4回往復548㎞を運行しており、市内バスの1日平均走行距離229㎞と比較しても非常に長い。 大型ディーゼルバスは、温室効果ガスを一般乗用車の30倍、PM2.5は43倍以上排出しているため、エコカー車両への切り替えが求められている。水素バスは、チャージ時間が30分以内と電気バスよりも短く、走行距離は内燃エンジン搭載車両と同等の約600㎞以上であるため、長距離路線を運行する空港バスに適している。 市は、環境部、SK E&S、現代自動車、TMAPモビリティとともに、空港バスの水素バス切り替えに積極的に協力していく計画だ。また、水素のエコ、安全性についてなど、市民にとって受け入れられやすくなるよう広報・教育などを協約機関と共同推進することを約束した。 ソウル市は、2020年から水素低床バス27台を市内バスに普及済みであり、空港バスには、2023年にリリースされる高床水素バスを普及する予定だ。今後、供給ステーションの構築状況などを考慮して、2026年までに約1,300台を増やしていく計画だ。 また、市は水素バスを安定的に普及するため、2026年まで5か所の公営車庫地にバス専用供給ステーション設置を目標としている。2022年、カンソ(江西)公営車庫地に水素バス専用供給ステーションを設置して市内バス約20台を運営中であり、2023年中にはチングァン(津寬)2公営車庫地に、液化水素バス供給ステーションを設置する計画だ。 オ・セフン(呉世勲)ソウル市長は、「大都市の市内バスなどの公共交通手段は、温室効果ガスの排出量に最も大きな影響を与える」とし、「すべての市内バスをCNG燃料に切り替えて大気質を大きく改善させた経験をもとに、空港バスの水素バス化を推進して、温室ガス減縮の先頭を歩んでいきたい」と述べた。

タクシーサービス改善のため不親切通報が累積3回に達した個人タクシーに対して特段の措置を取る 苦情が累積している運転手には運送従事者の親切教育履修を義務付け、事業者に対する通信費支援は停止 法令の根拠不足により不親切行政処分に限界あり…国土交通部に不親切禁止規定の新設を建議 通報累積「不親切運転手」は継続管理して警戒心を高める…親切タクシーサービス文化の定着に努める ソウル市が、タクシーサービスを改善するため、不親切通報が累積3回以上に達したタクシー運転手に対し、親切教育の実施、通信費支援の停止など、特段の措置を取ると発表した。 措置内容は、不親切通報累積3回以上の運送従事者に対して教育の履修義務を課し4時間の「親切教育を履修させる措置」と、不親切通報の累積数が個人タクシーは3回以上、法人タクシーは10回以上の場合、事業者に対する「通信費支援を停止する措置」だ。 「不親切行為」とは、タクシーに対する否定的な印象を与える行為であるにも関わらず、タクシー関連法令において処分根拠がないため、ソウル市は事業改善命令を通じて親切運行を履行するよう促し、違反した場合は、運送従事者に過料10万ウォンを賦課しているが、運転手の警戒心を呼び起こすには至らないのが現状である。 そのためソウル市は、親切なタクシーサービスを提供するための足掛かりとして、不親切行為の禁止義務などを国土交通部に建議(2023年2月17日)している。 また別途に、市は市民より賞賛されたり、組合などの機関より推薦を受けた優秀なサービスを誇るタクシー運転手に対しては、プライドを持ってもらうためのインセンティブとして、市民表彰とともにソウル市認証親切運転手シールを支給する計画だ。 タクシー運転手の不親切行為は、02-120へいつでも通報でき、スマートフォンなどを活用して違反状況が録音・撮影された証拠資料は、メール(taxi120@seoul.go.kr)で送信できる。 ※ 違反車のナンバーは、必ず車両番号すべてを正確に通報しなければならない。

タルンイの年間利用件数20万件→4100万件…初導入から204倍成長、短距離交通手段として定着 固定的な需要者のタルンイ定期券利用率80%、最近3年間増加継続 ソウル市の公共自転車タルンイの累積移動距離が、2023年4月末基準で3億8千7百万㎞を突破した。これは、地球から月までの最短距離を38万㎞と仮定した場合、約510回往復できる距離で、累積レンタル件数も、1億4千万件を突破した。 タルンイの年間利用件数は、コロナ禍を経て急増し、2022年4,095万件で、2021年3,205万件比27.7%増加を示し、最初の試験運営20万件(2011年基準)の204倍増加した。特に、冬のオフシーズンにも一日平均レンタル件数が5万件(2023年1月基準)を突破するなど、趣味やレジャー目的ではなく、交通手段として定着している。 ソウル市の公共自転車は、2010年末オ・セフン(呉世勲)市長が在任中に「ソウルバイク」という名でヨイド(汝矣島)～サンアム(上岩)地区でレンタル所44か所・自転車440台で初の試験運営が実施された後、2015年に「タルンイ」という名で5大拠点(4大門内、ヨイド(汝矣島)、サンアム(上岩)、シンチョン(新村)、ソンスドン(聖水洞))にレンタル所150か所・自転車2,000台に拡大構築され、現在も発展し続けている代表的な公的シェアリングサービスである。 2020年から2022年までの最近3年間の定期券利用率を見ると、2020年74.8%、2021年77.9%、2022年80.3%で、定期券を購入して利用する固定的な需要層が増えており、2023年オフシーズンである1月には、全レンタル件数157万件のうち定期券レンタル件数は138万件で、88.3%を占めた。 外国人の利用量は、2021年18,693件から2022年49,905件に、前年比167%増加して、コロナ禍以前の2019年26,970件よりも85%増加を示し、外国人の自転車利用量もコロナ禍以前のレベル以上に回復した。 なお、ソウル市は今年、自転車再配置の効率化のため、集中管理レンタル所全220か所に専担配送スタッフを配置して運営しており、整備の効率性向上と地域共生のため、タルンイポ(舗)とともに地域自活センター2か所を追加連携したタルンイ整備を推進している。また、収益構造の多角化を図り、企業専用タルンイ利用券の販売拡大を推進中で、視覚障がい者などの弱者のためのレンタル所点字ブロック全数調査を通じて、タルンイレンタル所の整備なども取り組んでいく計画だ。 タルンイ関連写真

ソウル市、2022年の公共交通機関の利用状況を分析…2021年に比べ日常時間帯には最大7万件(14%)増加 バス 9%、地下鉄 12%利用件数アップ…「マスク全面解除」2022年9月には地下鉄利用客26%まで上昇 ソウル市民の公共交通機関利用の特性…平均1.23回乗り換え、1日最大58回利用も 市、科学的ビッグデータベースの交通政策実現…便利な公共交通機関利用環境を構築 2022年におけるソウル市民の公共交通機関利用状況を分析した結果、年間総利用件数は34億件、1日平均利用件数は942万件に達した。これは、2021年に比べると総利用件数3.3億件、1日平均約90万件が増加した数値であり、日常時間帯の利用が大きく増加するなど、市民の移動が活発化したことを示している。 ソウル市は、2021年と2022年の約6,400億件の交通カードデータを活用して、「新型コロナ感染症ソーシャル・ディスタンシング解除に伴う公共交通機関の利用現況」を分析したと発表した。 資料収集範囲 ※ 2021年度～2022年度 (地下鉄、バス) ソウル市で運営中の公共交通機関の交通カード乗車・下車実績 <2022年公共交通機関利用件数、1日平均942万件…日常時間帯の1日平均利用件数は最大7万件(14%)増加> 2022年公共交通機関の利用件数は、2021年比総利用件数3.3億件、1日平均利用件数90万件の増加(11%)を示した。 <年度別の公共交通機関総利用件数> <年度別のバス&地下鉄総利用件数> 月別の公共交通機関の1日平均利用件数を見ると、屋外でのマスク義務着用解除が発表された5月(16%)と9月(22%)には、平均より高い増加幅を示していることが分かる。 時間帯別の公共交通機関の1日平均利用件数を見ると、日常回復にともない、日常時間帯(10時～17時)の公共交通機関の利用増加幅が平均12%と、通勤・帰宅時間帯(平均7%)よりも高い増加幅を示した。 16時は、2021年比1日平均利用件数は約7.5万件が増加(14%)して、最も大きい増加幅を示した。 <月別の公共交通機関の1日平均利用件数> <時間帯別の公共交通機関の1日平均利用件数> <ソウルのバス利用件数、わずか1年間に1.3億件増加…深夜時間帯の利用客も増加傾向> 2022年ソウルバスの総利用件数は約15億件で、2021年比約1.3億件の増加(9%)を示した。1日平均利用件数も427万件で、2021年比37万件が増加(9%)している。 ※ 2021年に比べた場合の総利用件数は、市内バス1.2億件、マウルバス888万件が増加した。 特に、マスク義務着用の全面解除が発表された9月(18%)には、平均より高い増加幅を示した。 ※ 9月に市内バス利用件数は20%、マウルバス利用件数は9%増加している。 日常回復を受けて、日常時間帯(10時～17時)のソウルのバス利用増加幅は平均10%と、通勤・帰宅時間帯帯(平均8%)より高い増加幅を示した。 特に、16時は2021年比1日平均利用件数が約2.9万件増加(11%)して、最も大きい増加幅を示した。 2022年の終発延長と深夜バス拡大運営にともない、深夜時間帯(23時～03時)のソウルバス利用件数は、2021年7.8万件から2022年11.7万件に、オルペミバスの利用も活発化して、深夜の移動の増加を示した。 <月別のソウルバス1日平均利用件数> <時間帯別のソウルバス1日利用件数> <ソウル市民の足「ソウル地下鉄」…ソーシャル・ディスタンシング規制解除によって深夜利用2.3倍増加> 2022年地下鉄総利用件数は約19億件で、2021年比2億件増加(12%)している。これは、バス(9%)よりも多少高い数値である。 2022年地下鉄の1日平均利用件数は515万件で、2021年比54万件が増加(12%)しており、屋外マスク義務着用の全面解除が発表された9月(26%)には、平均より高い増加幅を示した。 ※ 3年ぶりにマスクなしで過ごせる休暇シーズン(7月・8月)には、21%の増加幅を示した。 日常回復を受けて、日常時間帯(10時～17時)の地下鉄利用増加は平均15%と、通勤・帰宅時間帯(平均7%)より高い増加幅を示した。 特に、16時は2021年比1日平均利用件数が約4.5万件増加(16%)して、最も大きい増加幅を示した。 営業時間制限などの規制解除と終発延長によって、深夜時間帯(23時～03時)の地下鉄利用件数は、2021年2.9万件から、2022年6.7万件に、約2.3倍増加した。 <月別の地下鉄1日平均利用件数> <時間帯別の地下鉄1日平均利用件数> <ソウル市民の公共交通機関利用特性を分析…平均1.23回乗り換え、最大58回乗り換えも> ソウル市民は、公共交通機関を1回利用する場合、平均して1.23回乗り換えをし、▴バス3.3km 13分、▴地下鉄13.8km 36分移動するという分析結果が導かれた。 ソウル市民の公共交通機関利用記録を分析した結果、▴最大58回利用、▴最長132km移動、▴最大7時間移動など、さまざまな形で利用されていることが明らかになった。 (最多利用回数) Aさんは8時から20時まで公共交通機関を計58回利用した。 (最長移動距離) Bさんは、クァナク(冠岳)区ヘンウンドン(幸運洞)を出発して、クンポ(軍浦)、トンジャク(銅雀)区、ソンナム(城南)市、カンナム(江南)区を経てクァナク(冠岳)区チョンリョンドン(青竜洞)まで4回乗り換えた。132km移動 (最長移動時間) Cさんは、ソンブク(城北)区チャンウィドン(長位洞)を出発して、トンデムン(東大門)区、ソンナム(城南)市、ヨンドゥンポ(永登浦)区、イルサン(一山)市を経てソデムン(西大門)区シンチョンドン(新村洞)まで4回乗り換えた。7時間移動...   Read more

アプリ1つで地下鉄出発～到着まで外国人が必要な情報を便利に利用できる 現在の位置情報を基盤とする周辺施設案内と駅構内ルート案内(外国人が主に利用する駅)サービス提供 旅行客のための地下鉄駅周辺の観光地情報とソウル観光路線図提供 ソウル交通公社が4月27日、韓国初の外国人専用の英語地下鉄アプリ「Seoul Subway」(以下、「アプリ」という)を公開する。主なサービスは、路線図のルート検索、位置情報を基盤とする進入列車情報提供、駅構内ルート案内、駅周辺観光地の案内などだ。 アプリを利用すると、移動ルートの検索がさらに容易になる。アプリは、目的地ベースの路線図ルート検索機能を提供するため、ルート検索を開始すると、ユーザーの現在地が自動的に出発駅として入力される。目的地の地下鉄駅名が分からなくても、行きたい場所を入力すると、最寄り駅が検索される。 路線図で乗換駅を選択すると、リアルタイム列車運行情報を確認することができ、乗り換える列車がいつ頃到着するのかを確認できる。 アプリは位置情報を基盤として作動し、進行方向も教えてくれる。プラットホームで列車を待つ間にアプリをオンにすると、自動的に現在地を認識して、どの方向の列車に乗らなければならないのかを教えてくれる。地下鉄を乗り換えるときは、反対方向の列車に乗車すると、アプリがそれを認識して離脱アラームを送信してくれる。 進入列車を選択すると、列車の車両別混雑度情報も確認できる。 出口やトイレなど駅構内のルート案内サービスも提供するので、駅内で道に迷うこともない。アプリのメイン画面で行きたい場所(出口、トイレなど)を指定すると、現在地を自動的に認識して、目的地までのルートを案内してくれる。ナビサービスは現在、外国人が頻繁に利用する14駅を対象に提供しており、サービス範囲は今後拡大予定だ。 ※ ルートとナビを提供中の14駅：クンジャ駅(5号線)、クンジャ駅(7号線)、ホンデイプク駅、ミョンドン駅、アングク駅、イテウォン駅、フェヒョン駅、トンデムン・ヨクサムンファゴンウォン駅(2号線)、トンデムン・ヨクサムンファゴンウォン駅(4号線)、トンデムン・ヨクサムンファゴンウォン駅(5号線)、チャムシル駅(2号線)、チャムシル駅(8号線)、サムソン(三成)駅、ウルチロイプク駅 駅周辺の観光地もかんたんに見つけられる。アプリは、ソウルの主な観光スポット30か所がひと目で分かる外国人観光路線図サービスを提供している。また、各駅の周辺観光地情報も提供して、ユーザーの利便性を大きく向上させた。 アプリは、Google PlayストアまたはApp Storeで「Seoul Subway」を検索するとインストールでき、乗車券の発券方法、運賃案内、コインロッカーの利用方法、緊急連絡先などさまざまな情報を確認できる。 路線図(基本画面)及びルート検索 ▲ ひと目でかんたんにわかる「英語路線図」 ▲ 目的地さえ分かれば検索できる「目的地ベースのルート検索」 位置情報を基盤にしたカスタマイズ型地下鉄情報提供 ▲ 地下鉄混雑度情報 ▲ 駅構内ルート案内 ▲ 観光地路線図

8月までに屋外急速充電スタンド200基に住所を付与、2024年上半期中に1,800基目標 利便性向上のためモビリティ社と協力…TMAPなどで充電スタンドを住所で検索可能 充電器が設置された建物内部の駐車場でも位置を確認できる技術を適用予定 ソウル市は、電気自動車利用者が一層速やかかつ便利に充電器を見つけられるよう、電気自動車充電スタンドにモノの住所を導入して、カーナビ(ＴMAP)、充電プラットフォーム事業者(TBU-Eelecvery)を通じて位置情報を提供すると発表した。 モビリティ会社：TMAP 充電プラットフォーム事業者：(株)TBU(Eelecvery) 充電事業者：チャージヴィ(chargev)、エヴァオン(everon)、テヨンチェヴィ(CHAEVI)、SKイレクリンク(electlink)、GSコネクト、イージーチャージ、パンプキン(PUMPKIN)、中央制御、ホーム&サービス 市は、8月までに屋外の急速充電器200基に住所を付与して、カーナビ(TMAP)、充電プラットフォーム(TBU-Eelecvery)に位置情報を提供し、ソウル地域のすべての急速充電器に段階的に適用していく予定だ。 1段階,2段階,3段階 区分 1段階 (2023年8月) 2段階 (2023年12月) 3段階 (2023年10月～2024年6月) 物量 200基 1,000基 1,800基 適用 ソウル市直接・間接支援街灯型、屋外急速充電 ソウル市内の屋外・道路沿いなどの急速充電 建物内の急速充電器 モノの住所の高度化は、これまで具現化が困難だった移動充電スタンドの位置認識、自律走行車の駐車と自律充電、複雑な建物内の充電スタンドの安全管理など、未来充電産業の基盤構築を牽引する役割を果たすことが期待される。 電気自動車充電器カーナビアプリ適用(TMAP-試案) 電気自動車充電プラットフォーム適用[TBU-Eelecvery(試案)] 街路灯型充電スタンドの全景(テピョンロ) 街路灯型充電スタンドのモノの住所(テピョンロ) 屋外充電スタンドのモノの住所(スソ駅複合充電スタンド)

2022年2月 サンアム(上岩)にて自律走行車の運行開始から14か月にして自律走行車搭乗客数2万人突破 自律走行車の累計走行距離11万2千㎞、地球を2.8周…複雑なソウルの都心各地で技術を常用化中 ソウル市は、「家庭の月」5月を迎えてソウルサンアム(上岩)、チョンゲチョン(清渓川)、チョンワデ(青瓦台)など各地で自律走行車搭乗イベントを実施 季節の女王である5月を迎え、春の真っ盛りを満喫しながら、ソウル各地で家族といっしょに自律走行車を利用してみるのも、他所では味わえない経験になるだろう。 ソウル市は、4月20日(木)を基準に、ソウル自律走行車累積搭乗客数が2万人を超えたと発表しており、これを記念して、家庭の月5月の1か月間、市民が家族いっしょに自律走行車を体験できる多彩なイベントを用意したと発表した。 自律走行車の累積搭乗客2万人突破は、2022年2月10日にサンアム(上岩)で市民が日常で利用する交通手段として自律走行車が運行を開始してから14か月にして達成されたもので、サンアム(上岩)、チョンゲチョン(清渓川)、チョンワデ(青瓦台)にて韓国最初に収めた成果だ。 市は、「日常の中で出会うソウルの自律走行車」政策が市民からの好評を引き出した結果であると評価した。 特に、チョンワデ(青瓦台)の自律走行バスは、運行開始から4か月にしてチョンワデ(青瓦台)訪問客たちより人気を博しており、サンアム(上岩)とチョンゲチョン(清渓川)でも、自律走行車を利用する市民が増え続け、市民の交通手段として定着しつつある。これは、複雑な交通状況において自律走行技術を日増しに発展させ、常用化にも大きく貢献した。 ソウル市は、自律走行車の累積搭乗客数2万人突破を記念して、家庭の月5月を迎え、より多くの市民がソウルの自律走行車を利用できるよう、無料運行、運行時間の延長、記念品贈呈など多彩なイベントを実施する。 連休を迎えて、チョンゲチョン(清渓川)、チョンワデ(青瓦台)などの都心を訪問したり、サンアム(上岩)ハヌル公園やノウル公園などへ行く機会があるなら、自律走行車を体験してみる良い機会になるだろう。 <チョンゲチョン(清渓川)運行車両> <チョンゲチョン(清渓川)運行車両の内部> <チョンワデ(青瓦台)運行車両> <チョンワデ(青瓦台)運行車両の内部>