ソウル交通公社「地下鉄の超微小粒子状物質総合対策」、2026年までに法的基準比36%低減 トンネル～プラットホーム～待合室における空気循環の全過程を改良…「トンネル」の砂利線路→コンクリートに変更 「プラットホーム」の強制排気設備、「待合室」のPM2.5吸着マットなど老巧化した設備の交換や新技術の導入 1日平均700万人の市民が利用するソウル地下鉄では、今後、目に見えない不安要素まで解消すべく綿密な対策を行う。「地下鉄の空気質」を画期的に改善するため、旧型の砂利線路を粉塵が発生しにくい「コンクリート」へと改良し、プラットホームの下部には韓国で初めて「強制排気設備」を導入する。 また、毎日多くの乗客が利用しているゲートの入口の床面に「PM2.5吸着マット」を設置するほか、乗客が駅舎内の空気質を自ら確認し、安心して利用できるよう、「屋内空気質管理総合情報網(韓国語、www.inair.or.kr)」を通じてプラットホームや待合室のPM2.5濃度を市民に公開する。 ソウル交通公社は、これらの内容を中心とした「地下鉄の超微小粒子状物質総合対策」を策定したと発表した。2024年から3年間にわたり、空気質の改善に向けて毎年1,000億ウォンずつ合計3,000億ウォンを投入する予定で、▴トンネル、▴プラットホーム、▴待合室など、各地点におけるPM2.5の発生原因に応じて「カスタマイズ型改善」することが中心となる。 公社は現在、平均38.8㎍/㎥程度であるソウル地下駅舎のPM2.5濃度を、2026年までに法的管理基準値の50㎍/㎥よりも36%低い32㎍/㎥以下へと引き下げることを目指して集中的な管理に取り組む。 本対策は、従来は部分的な設備修繕にとどまっていた地下鉄の空気室管理を、今後は駅舎内の空気室に影響を及ぼす全ての設備を対象にして包括的な改善に取り組むことで、トンネル～プラットホーム～待合室における空気循環の全過程を改良・高度化することを主眼としている。 ▴PM2.5吸着マットの設置例(スユ駅のテストベッド) ▲ 砂利道床 ▲ コンクリート道床 ▲ 線路の水洗い ▲ 汚泥の浚渫 ▲ 改良された空調設備 ▲ 天井の空気通路の洗浄 ▲ プラットホームの強制排気設備

10日の出勤時間から、4号線の1つの編成において、1車両のみ座席なしの電車を投入 混雑率が40%に改善し、1車両あたり12.6㎡の登場面積が確保されるため、乗客の利便性向上を期待 10日より、4号線を座席なしの電車が走る。ソウル交通公社は、10日の出勤時間から、4号線において混雑緩和のため座席を改良した電車車両の準備を終えており、運行を開始すると発表した。 今回のテスト事業実施により、4号線の1編成の1車両において、座席が取り払われる。4号線は、2023年第3四半期基準において最高混雑度が193.4%と、1～8号線のうちもっとも高い混雑度を示している。混み合う4号線をテスト事業対象に選定することで、混雑度改善効果を検証する予定だ。 *各号線の混雑度状況(2023年第3四半期基準) *各号線の混雑度状況(2023年第3四半期基準) 年度 1号線 2号線 3号線 4号線 5号線 6号線 7号線 8号線 2022年第4四半期 105.6% 172.3% 154.8% 185.5% 140.9% 113.8% 160.6% 136.8% 2023年第3四半期 108.2% 148.6% 144.2% 193.4% 130.9% 111.6% 164.2% 140.0% 今回の地下鉄4号線の混雑緩和に向けた座席なしのテスト電車運行は、電動車に適用された初の事例となる。座席を取り払った場合、地下鉄の混雑度は最大40%にまで改善され、1車両あたり12.6㎡の搭乗面積を確保して乗客の利便性アップに貢献すると見込んでいる。 ※ 座席撤去による期待効果(2023年第3四半期基準) ※ 座席撤去による期待効果(2023年第3四半期基準) 区分 変更前 (改善) 7人席のみ撤去(42人確保) 搭乗人数 混雑率 定員(160人) 混雑率 100% 160人 79.2% (△20.8%) 混雑 (320人) 混雑率 200% 320人...   Read more

2024年1月15日(月)からナムサン(南山)1・3号トンネルの外郭方向は混雑通行料を賦課しないことを決定 都心方向は2か月間の現場政策実験の結果、混雑通行料の効果が確認され、2,000ウォンの徴収を維持 ソウル市は、これまでナムサン(南山)1・3号トンネル及び接続道路を通過する車両に対して混雑通行料を賦課してきたが、1月15日(月)からは外郭方向は通行料を徴収せず、都心方向のみ2,000ウォンを徴収することを決めた。 市は、交通状況の変化を反映し、市民のコンセンサスを形成することで実効性の高い政策を推進すべく、2023年3月17から5月16日までの2か月間、ナムサン(南山)の混雑通行料の徴収を一時停止する実験を実施するなど、たゆまぬ努力を傾けてきた。段階別の徴収一時停止過程を通じて、方向別・地域別に交通状況がどのように変化しているかを市民と一緒に確認し、交通量の分析も行った。 <ナムサン(南山)トンネルの通行量> <迂回道路の通行量> その結果、ナムサン(南山)トンネルを通過した車両が混雑な都心方向へ進入すると、都心地域の混雑は増しているのに対して、外郭(カンナム(江南))方向へ進出する車両が外郭地域に及ぼす影響は比較的少ないことがわかった。 以上のことから、2024年度1月15日(月)から混雑通行料の徴収効果が顕著にあらわれる都心方向への進入車両に対しては従来の料金と同じ2,000ウォンを賦課し、外郭方向へ進出する車両には混雑通行料を徴収しないことを最終決定した。 市は、周辺道路の交通状況を継続的にモニタリングし、リアルタイム交通情報の提供を強化するなど、現場管理を並行して行う予定だ。

公共交通機関統合定期券「気候同行カード」発売開始…地下鉄・バス・タルンイを使い放題 □ 2024年1月27日(土)から、ソウル市が無制限公共交通機関利用券である「気候同行カード」の発売・利用を開始する。2004年にソウル市で初めて施行して以来、全国の交通システムの標準として定着している「首都圏統合乗換制」につづき、気候・交通環境の変化に対応するための環境にやさしい交通革新定期券として全国で初めて施行される。 ソウル圏域内のすべての公共交通機関とタルンイを無制限に利用し放題！ □ ソウル市の気候同行カードは、気候変動への対応・公共交通機関の無制限利用・民生の利便性まで、一石三鳥の効果をおさえた新発想の公共交通機関統合定期券であり、カード1枚で公共交通機関だけでなく公共自転車タルンイまで回数制限なしに利用できるため、公共交通機関利用の利便性をワンランク高めるものと期待を集めている。 □ オ・セフン(呉世勲)ソウル市長は、「気候同行カードは1枚のカードの中に『公共交通機関の無制限利用』という概念を適用させ、首都圏統合乗換制以来にソウル市が再び大韓民国の交通分野の革新をリードする制度として定着するものと期待できる」とし、「単に交通費を節約するだけでなく、気候危機への対応、公共交通機関への切り替えなど、時代的な課題の解決とソウルをはじめとする首都圏の市民全員に交通の利便性を提供できるよう、制度とサービスの改善を続けていきたい」と語った、

ハプチョン駅～トンデムン駅中央バス専用車路区間9.8kmを23:30から翌日05:10まで運行 交通カードさえあれば4日(月)深夜から無料で利用できる…安定化を経て2024年上半期に有料化予定 市民の深夜の帰宅、早朝の出勤だけでなく生業を営むための深夜の移動が、自律走行技術によってさらに便利になり、昼間だけでなく深夜も自律走行車を利用できるようになることが期待される。 ソウル市は、12月4日(月)23:30から、世界で初めて副都心と都心を連結する幹線機能の深夜自律走行バス(路線番号：深夜A21)が定期運行を開始すると発表した。 公共共通機関としての機能を担う深夜自律走行バスは、アプリケーションをダウンロードする必要がなく、一般の市内バスと同じように交通カードさえあればタッチすることで乗車でき、当分の間は無料で運行される予定だ。 無料ではあるが、必ず交通カードをタッチする必要があり、料金は自動的に0ウォンで処理され、乗換割引も連携される。 ソウル市は、安定化の過程を経て、2024年上半期中に有料に切り替える計画で、 2024年にはまずチョンニャンニ駅まで運行区間(全13.2km)を延長して、運行結果をもとに短距離循環ではなく、ソウル市外郭～都心～ソウル市外郭をつなぐ長距離運行の自律走行バスを正規路線化することで、時間に捕らわれず24時間休まず市民を乗せて運び、空間の限界も飛び越えた公共交通手段として、自律走行バスの定着を加速化する予定であるとソウル市は説明した。 ○ 運行区間：ハプチョン駅～ホンデイプク駅～シンチョン駅～アヒョン駅～ソデムン駅～セジョンロ・セジョンギョ(世宗路・世宗橋)～チョンノ1ガ(鍾路1街)～チョンノ5ガ(鍾路5街)～トンデムン駅(フンインジムン(興仁之門)) — 9.8km ○ 停留所：全40か所の中央停留所(片道基準20か所) ○ 停留所：全40か所の中央停留所(片道基準20か所) 時間 1号車 2号車 11:30 ~ 12:40 ハプチョン駅 → トンデムン駅 トンデムン駅 → ハプチョン駅 00:40 ~ 01:50 トンデムン駅 → ハプチョン駅 ハプチョン駅 → トンデムン駅 01:50 ~ 03:00 ハプチョン駅 → トンデムン駅 トンデムン駅 → ハプチョン駅 03:00 ~ 04:10 トンデムン駅 → ハプチョン駅 ハプチョン駅 → トンデムン駅...   Read more

ソウル市が、市民が冬の寒波の中でも温かく安全にソウル市内バスを利用できるよう、停留所内の温熱ベンチの設置を大幅拡大する。 バス停留所の温熱ベンチ設置事業は、冬や季節の変わり目時期にバスを待つ市民に利便性を提供する代表的な生活密着型交通サービスで、全年齢層の市民から大好評を博している。 そのため、ソウル市は、2023年年末までにソウル市管内の市内バス停留所4,220か所の乗り場のうち3,433か所に温熱ベンチを設置(設置率81.35%)して運営する予定だ。 現在、ソウル市管内の市内バス乗り場4,220か所のうち2,192か所に温熱ベンチが設置済み‧運営中で、2023年の追加設置数は計1,241台だ。このうち、住宅密集地域などに主に設置されている「街路沿い停留所」の温熱ベンチは、設置率が91.62%に達すほど大幅増えて、高齢者、体の不自由な人、子どもなどの交通弱者だけでなく、地域住民の利便性向上が予想される。 これに加えてソウル市は、今回設置する温熱ベンチの座面に市政や区政を広報できるデザインを施して運営している。現在自治区別に異なる温熱ベンチの座面を、ファン(Fun)デザインとヘチキャラクターなどで構成できるよう、デザインの配布も実施した。 オ・セフン(呉世勲)市長は、「バスは、主な公共交通手段なだけに、高齢者や交通弱者をはじめとする市民が冬も公共交通を温かく安全に利用できるよう、寒波低減施設の拡大を続けていく」とし、「市民と同行する民生中心の交通政策推進にさらに集中していく」と述べた。 温熱ベンチ設置写真

ソウル市、ダブリン市議会と共同で持続可能な交通のためのデジタル転換に関する冊子を共同発表 ソウル市とダブリン市は2021年から欧州連合のIURCプログラムを通じて都市交通とデジタル転換に関する協力を継続している ソウル市が、欧州連合(EU)の「国際都市地域間協力(IURC)」プログラムの支援のもとに、ダブリン市議会(DCC)と協力して、持続可能な交通のためのデジタル転換に関する冊子を共同出版した。 ● IURCホームページ：https://www.iurc.eu/iurc-knowledge-library/ ● 冊子リンク：https://www.iurc.eu/wp-content/uploads/2023/10/DUBLIN-and-SEOULS-JOINT-PUBLICATION-fin-.pdf ソウル市とダブリン市議会は、2021年IURCプログラムを通して都市交通とデジタル転換に関する協力を開始し、オンライン会議や現場訪問を通じて歩行と自転車利用の促進、公共空間の設置、交通情報の管理などに重点を置き、各都市の懸念事項や経験を共有してきた。 ソウル市とダブリン市は、これまで深めてきた強固たるパートナーシップをもとに、2023年2月に交流意向書(LOI)を締結した。本LOIには、交通政策中心の都市交流を通じて両都市の協力を増進するという約束が盛り込まれ、歩行者と自転車、公共交通利用者の移動性向上を図り、データ基盤のソリューションを構築するための交通運営や情報システム(TOPIS)の活用だけでなく、歩行者と自転車にやさしい都市空間づくりのためのプロジェクトなどが含まれている。この交流をもとに、2023年2月にはダブリン市長とソウル市長が両都市の友好協定に署名した。IURCは、交通政策に関する研究、技術・優秀政策の共有などをもとに築かれた両都市の協力関係を、優秀な協力事例として選定した。 ダブリン市議会は、ダブリン市の交通管理を改善するため、優れたシステムを誇るソウル市のTOPISを見本にする予定だ。TOPISは、交通状況と情報の収集、管理、統合、提供を通じて政策決定を支援して、市民の移動性を向上させる知能型交通情報サービスだ。 2023年8月、都市交通とデジタル転換分野のテスト事業を開始するため、交通・気候部署の高位職で構成されたダブリン市議会代表団3名がソウル市を来訪した。この来訪は、欧州連合(EU)の支援によって実現したが、両都市のデータ分析力量強化のための協力発展を目的に行われた。 代表団は、ソウルの持続可能な都市交通ソリューションの現状とダブリンに新たに構築する交通データセンターに適用する革新的なソリューションを経験した。また、駐韓欧州連合代表部との協議を経て訪問経過を報告し、欧州連合「ホライズン・ヨーロッパ(Horizon Europe)」プログラムに含まれた潜在的な協力方法と他の欧州連合プログラムとの追加協力方法を模索した。

ソウル・インチョン(仁川)・キョンギ(京畿)で同時に10月7日始発から1,250ウォン→1,400ウォンに調整 1回券・定期券も調整料金に合わせて連携調整、青少年・児童などは従来の割引率適用 バスと乗り換え時の基本料金が高い交通手段料金に準じて統合料金を課金…利用に参考 ソウル市は、10月7日(土)の始発から、地下鉄基本料金の調整を施行すると発表した。本施行は、ソウル、インチョン(仁川)、キョンギ(京畿)、KORAILなどの首都圏区間のすべての料金に同時適用される。 これに従って、首都圏地下鉄が運営中の定期券も、調整される基本料金に現在の割引率がそのまま適用され、連携調整される。 ただし、10月7日以前にチャージした地下鉄定期券は、有効範囲(チャージした日から30日以内、最大60回利用)内で続けて使用できる。 料金情報の詳細は、ソウル市ホームページ(政策 > 交通 > 交通手段)、120茶山(ダサン)・コールセンター(02-120)などで確認できる。 ソウル地下鉄料金(2023年10月7日適用) 基本料金 基本料金 区分(ウォン) 交通カード 1回券(現金) 早朝割引(カード、20％割引) 変更前 新規 変更前 新規 変更前 新規 一般 1,250 1,400 1,350 1,500 1,000 1,120 青少年 720 800 1,350 1,500 580 640 子ども 450 500 450 500 360 400 早朝割引：06時30分以前に利用する最初の公共交通手段に対して基本料金の20％割引 1回券料金は現金で1回券を購入するための販売機費用などによって、交通カードより100ウォン高く策定 統合乗換割引の適用：基本料金は利用する交通手段のうち最も高い料金が適用され、総利用距離が基本距離10㎞を超える距離から5㎞あたり100ウォンずつ追加料金発生 定期券 ソウル専用 ソウル専用 定期券 1回券運賃(ウォン) 交通カード運賃(ウォン) 種別(段階)...   Read more

ソウル市が、誰でも分かりやすい「ソウル地下鉄路線図デザイン」を発表した。 ※ 最終デザインは2023年の年末に発表予定 [地下鉄路線図(英語版)ダウンロード] ソウル市の地下鉄路線図が40年ぶりに変わる。地下鉄が、1980年4路線(106駅)から、2000年9路線(338駅)を経て、現在23路線(624駅)へと拡大を続けるなか、路線図は1980年代の形を維持したまま路線のみが追加され、さまざまな形態が混用されており、追加される拡張路線の適用が困難な状況だ。 また、従来の路線図は、▴位置が分かりづらい路線図形態(角度がさまざまな多線型)、▴一般駅と見分けづらい乗換駅表示、▴空港・川・海など地理的位置についての情報不足、▴駅番号の表示がないなど、利用客への配慮が不足していた。 1980年代 2000年代 現在 これに対してソウル市は、視覚・カラー・デザイン・認識・交通など各分野の専門家による諮問を経て、誰でも分かりやすい「ソウル地下鉄路線図デザイン(以下、「改善路線図」)を新たに発表した。 改善路線図は、①多くの路線と乗換駅が見分けやすい8線型適用、②視認性改善のため信号スタイルの乗換駅表示、③位置の理解度を高める地理情報の表示、④各路線が見分けやすいカラーとパターンが適用された。 ①国際標準の「8線型」を適用して、2号線は円形に 国際標準の8線型を適用して、円形を適用した2号線(循環線)を中心に置いて強調し、地理的情報を考慮した路線を適用することで、利用者が分かりやすく効率的にルートを把握できるよう改善した。 国際標準の8線型を適用して分かりやすくなった「改善路線図」 従来 ▶ 改善 国際標準の8線型を適用して分かりやすくなった「改善路線図」 ② 信号スタイルの乗換駅表示 また、一般駅と同じ形の太極模様で混在して使用されている乗換駅は、信号スタイルの表示方式に改善された。使用者が目的地を簡単に見つけられるよう、乗換路線のカラーを並べて、連結された輪の形を適用した。 乗換駅表示の改善 従来 ▶ 改善 乗換駅表示の改善 ③ 位置の理解度を高める地理情報を表示 ソウル市は、観光客が現在地を方位で理解できるよう、都心と外郭地域の境界線、インチョン(仁川)空港、海、川など主な地理情報を路線図に表現した。来年には、ランドマークアイコンを路線図に適用させて、ソウルの観光スポットも広報する予定だ。 位置の理解度を高める地理情報(川、海)表示 従来 ▶ 改善 川 海 位置の理解度を高める地理情報(川、海)表示 ④ 各路線が見分けやすいカラーとパターンを適用 ソウル市は、色弱者、視覚弱者、高齢者たちも見分けやすいよう、弱者を配慮して路線のカラーとパターンを新たに適用した。外国人を考慮した表示方式も改善した。これまで駅番号のみ表示されていた路線図に、駅番号と路線をいっしょに表示して、簡単に見つけられるよう変更した。 外国人を考慮して駅番号と路線をいっしょに表示 従来の路線図 ▶ 改善路線図 外国人を考慮して駅番号と路線をいっしょに表示 改善されたデザインは、20～30代の韓国人・外国人対象のアイトラッキング実験を行った結果、駅を見つけるまでにかかった時間は最大約55%、乗換駅ルートを見つけるまでにかかった時間は最大約69%短縮された。特に、外国人のルート把握時間の減少幅は、韓国人より約21.5%高く、改善路線図がソウルを初めて訪れた観光客にとって大きく役立つことが予想される。 実験参加者たちは、「2号線が循環する様子がよく目に付き、別の路線とも見分けやすく、指定駅を探すときの基準にもなる」、「地域内の境界表示のおかげでルートを探しやすくなった」と答えた。 また、メディアに適したアスペクト比のデザインがなく、駅ごとにそれぞれ適用されている従来の路線図を、オンライン、DID(デジタル情報ディスプレイ)、スマートフォンなどさまざまなデジタル環境に適合させた1:1、16:9の2種類のアスペクト比を開発して使用性を高める予定だ。 また、ソウル市は地下鉄路線図をブランド化して、さまざまな情報と連携して活用していくと発表した。 地下鉄路線図を活用したグッズの例 ソウルメトロエコバッグ スマホケース 358(号線)ビーチタオル 地下鉄路線図を活用したグッズの例

交通カードをかざさなくても自動決済…ソウル市、世界初の公共交通機関への実用化に成功 9月6日からウイシンソル(牛耳新設)線で初施行、両手が自由なスマート交通決済サービスが期待される ソウル市が、世界で初めて公共交通機関への実用化に成功した「コンタクトレス公共交通決済(タグレス(Tagless))システム」を、本格的に公開する。9月6日(水)から、ウイシンソル(牛耳新設)線を対象にサービスが開始され、地下鉄の利便性はさらに高まる見通しだ。 交通カードをかざす必要がなく、改札口を通過するだけで決済されるコンタクトレス交通決済システムは、「タグレス(Tagless)決済」と呼ばれ、次世代の交通環境を代表する主なサービスとして、多くの期待が寄せられてきた。ソウル市は、2004年度から交通カードシステムの実用化に成功し、約20年ぶりに公共交通サービスに再び革新を吹き込む。 コンタクトレス決済システムは、9月6日からウイシンソル(牛耳新設)線の12駅にて初めて施行された。スマートフォンに「モバイルT-moneyアプリ」をインストールして、Bluetooth機能をオンにした状態で改札口を通過すると、自動的に料金が決済される。 ソウル市は、コンタクトレス決済システムを地下鉄や自律走行バスなどさまざまな交通手段に拡大して、公共交通機関における決済方法の革新に積極的に取り組んでいく予定だ。 タグレス決済システムのテスト運営の様子

9月1日から乳幼児・高齢者などを対象に30分間隔で1日16回、無料運行 バスにはリフト設置、動物園を象徴する外観で便利さと楽しさを提供 「弱者との同行」の一環、交通弱者の動物園観覧の利便性向上が期待される ソウル大公園が、9月1日から、障害者や妊婦などの交通弱者を対象に、動物園電気循環バスの運行を開始する。ソウル大公園の動物園は、移動距離が長く傾斜路があるため歩行が不便だったが、循環バスの運行開始によって、交通弱者がより便利に動物園・植物園を観覧できるようになることが期待される。 利用対象は、障害者、妊婦、乳幼児やその同伴保護者、体が不自由な高齢者などが乗車できる。バスには車いす搭乗のためのリフトが設置されており、バスの外装は動物園を象徴するデザインでラッピングされ、乗車の利便性とともに、視覚的にも楽しみながら利用できることが期待される。 動物園の電気循環バスは、毎日午前10時から午後5時30分まで30分間隔で、1日16回運行される。希望する動物舎で降りて観覧した後、次のバスに乗って別の動物舎へ移動できる。バスには、韓国語と英語で停留所の音声案内が提供される。 ソウル大公園ホームページ：grandpark.seoul.go.kr <ソウル大公園の動物園電気循環バス> 写真

1日・3日地下鉄短期利用券、手荷物の保管・配送、外国語同時会話システムで構成 ソウル市クリエイティブ行政3次発表会にて利便性、実現可能性、独創性部門で高く評価される ペク・ホ(白虎)社長「中国人をはじめ外国人観光客の増加に伴い、地下鉄を活用した政策を積極的に発掘」 ソウル交通公社(以下、「公社」)は、外国人観光客がソウル旅行を身軽で便利に楽しめるよう、1日・3日地下鉄短期利用券、外国語双方向会話システム、手荷物の保管・配送サービスを実施する予定であると発表した。これらのサービスは、公社職員の個人的な旅行経験を通じたアイデアから生まれたもので、7月にソウル市が主催したクリエイティブ行政3次発表会で最優秀賞を受賞している。 ソウル交通公社が提案した「外国人観光サービス」は、ソウル市クリエイティブ行政の趣旨及びソウル市の観光活性化政策と合致しており、利便性、実現可能性、独創性において優れている点が高く評価された。 【「トタGO」で旅立つソウル旅行】 … 地下鉄短期利用券 ソウル交通公社は、一定期間を定めてその間はソウル地下鉄を無制限利用できる、「トタGO」(仮称)の発行を準備中だ。ソウルを訪れる外国人観光客36.8%の滞在期間が4～7日である点を考慮して、1日券と3日券を優先的に検討中である。販売価格は、1日券5,600ウォン、3日券11,800ウォン(1日券比30%割引)を目安に論議が進んでいる。ソウル市など関連機関との協議を経て、下半期中に市民に最終公開する計画だ。 【言葉の壁、コミュニケーションテクノロジーで克服】 … 外国語同時会話システム 外国語同時会話システムは、さまざまな国籍の外国人が、リアルタイムで正確な地下鉄の利用情報の案内を受けられるコミュニケーションプログラムだ。駅員と外国人がそれぞれの母国語で話すと、双方向透明ディスプレイに自動的に各自の言語(文字)で通訳されるシステムだ。 公社は今年、外国人輸送人数の大幅増加と外国人観光客の国籍の多様化に伴い、外国語同時会話システムが、駅員と外国人乗客の双方に高い満足度を与えられることを期待している。 2022年上半期基準の外国人輸送人数は1日平均1275人だったのに対して、2023年の同期間は1万2729人を記録し、約9倍に増加している。 【両手は軽く、ソウル旅行は自由に】 … 手荷物配送サービス(「トタケベ」) 手荷物配送サービス(「トタケベ」)は、空港と地下鉄駅間の手荷物を配送してくれるサービスである。手荷物の配送だけでなく保管まで可能で、重い荷物を持ち歩かなくてもいいなど、利便性と安全性に優れている。 公社は今後、多くの観光客が利用する拠点駅を中心に、拡大を検討する計画だ。訪問受付のほか、ホームページ(www.tluggage.co.kr)でのオンライン受付も可能である。