2023年9月から運営改善を実施した結果、会員数は前年比49％増(14,978人→22,384人)、一日あたりの平均利用件数は同104％増(1,417件→2,894件) 待ち時間の短いバウチャータクシーへ需要がシフトし、障害者コールタクシーの平均待ち時間は6分(47分→41分)減少 ソウル市は、障害者の移動利便性の向上のために障害者バウチャータクシーの料金や利用可能回数などで利便性の改善を図った結果、利用件数が前年比2倍の104％増と大幅に増加したと発表した。これは障害者の移動権の増進に向けて2023年9月から本格的に運営の見直しを進めて以来、約8か月という短期間で市民の利便性が向上したものと見受けられる。 ※ 障害者バウチャータクシー：車椅子を使用しない障害者が中型タクシーの配車を依頼すると、ソウル市が料金の一部を支援する事業 主な改善点としては、▴料金の見直し、▴利用可能回数の拡大、▴運行車両の増台、▴配車依頼システムの効率化などが挙げられる。代替交通手段である障害者バウチャータクシーの利便性が大幅に改善されたことで交通手段の選択肢が広がり、効率も高まった。 その結果、会員数は前年比49.4％増、一日あたりの平均利用件数は同104.2％増という成果が得られた。 [障害者コールタクシー/障害者福祉コール利用者別バウチャータクシーの利用状況] 障害者コールタクシー/障害者福祉コール利用者別バウチャータクシーの利用状況 区分 バウチャータクシー登録会員数 一日あたりの平均利用件数 2024年の累計利用件数(5月時点) 合計 22,384人 2,894件 382,140件 障害者コールタクシー利用者(重度歩行障害者) 14,036人 1,139件 113,626件 障害者福祉コール利用者(視覚・腎臓機能障害者) 8,348人 1,755件 268,514件 障害者コールタクシーの代替交通手段である障害者バウチャータクシーへ需要が分散したことで障害者コールタクシーの利用環境が全体的に改善され、平均待ち時間が前年の47分から41分に6分減少するなど、障害者の移動効率が高まったものと評価される。 これを受け、利用需要の増加に対応し、障害者の移動権をより厚く保障するために、ソウル市は36億ウォンの追加予算を編成して障害者バウチャータクシーを利用する障害者を持続的に支援する方針だ。 障害者の移動権保障に向けたソウル市の交通手段支援の現状 (2024年4月末基準) 障害者の移動権保障に向けたソウル市の交通手段支援の現状 区　分 ソウル施設公団 ソウル視覚障害者連合会(福祉政策室) 障害者コールタクシー バウチャータクシー 障害者福祉コール 利用対象 重度歩行障害者<車椅子利用/非利用の障害者> 障害者コールタクシー・福祉コールの会員でバウチャーを別途登録した者<車椅子非利用の障害者> 障害度の重い視覚/腎臓機能障害者<車椅子非利用の障害者> 利用方法 ソウル施設公団移動支援センターに配車依頼 ・福祉コールの会員→ナビコールに電話・ 障害者コールタクシーの会員→ソウル施設公団に電話 生活移動支援センターに配車依頼

ソウル市、人口10万人あたりの交通事故死者数1.9人…1970年の初集計以来53年目にして過去最低 人口あたりの死亡率で全国最低、安全対策の強化により歩行者や高齢者の交通事故死者数が減少 2023年度におけるソウル市の交通事故死者数が人口10万人あたり1人台に突入し、過去最低を記録した。これはOECD加盟国のノルウェーなど欧州諸国並みの水準で、世界の大都市の中でも高いレベルの交通安全性を示していると解釈できる。 ソウル市は「2023年度交通事故統計」をもとにソウルの交通事故死者数を集計した結果、前年の221人より41人減の180人、一日平均0.49人を記録したと発表した。これは交通事故集計を開始した1970年以来、53年間で最低値であり、2014年に交通事故死者数400人を記録して以来、10年目にして死者数を半分以上減少させたことになる。 具体的には、ソウル市の人口10万人あたりの交通事故死者数は1.9人、自動車1万台あたりの死者数は0.6人となった。これは全国最低水準であり、全国で初めて1人台に突入したもので、交通事故の発生が比較的少ないOECD欧州諸国と同レベルといえる。特に、交通量の多い大都市にもかかわらず持続的な減少傾向を示しており、前年(2022年)比18.6%、約10年前(2014年)に比べて55%減少した数字となる。 これはOECD加盟国統計(2021)で交通事故死者数が最も少なかったノルウェー(1.5)、スウェーデン(2.0)、スイス(2.3)と類似した数字であり、OECD平均(5.3)、ドイツ(3.1)、フランス(4.6)、米国(12.7)よりはるかに低い水準だ。 <ソウル市における交通事故死者数の現状(2014～2023年)> 交通事故死者数が前年比18.6%減少したことは、ソウル市が推進してきた｢安全速度5030｣事業など歩行者を優先する交通運営システムの定着による効果と分析できる。 さらにソウル市は、交通事故防止のため、交通事故多発地点に対する改善事業やスクランブル交差点の拡大、歩行者安全設備の設置など、歩行者の安全のための設備を改善するとともに、交通弱者施設の訪問教育、運転免許証を返納する高齢者への支援事業などを行っている。

6月3日(月)、「2024国際公共交通連合ソウル会議」がDDPにて開催…世界の公共交通機関の関係者が集結 ソウル市、議長都市として公共交通機関の包摂性・持続可能性・アクセシビリティなど世界の交通の未来に関する議論をリード 「気候同行カード」などのソウル市の革新的な交通政策やソウル市を代表する交通企業・政策の現場を紹介することでソウルの魅力を発信 「弱者との同行」に向けた交通革新を目指し、世界23か国から45の主要交通機関の関係者がソウルに集結する。 「2024国際公共交通連合ソウル会議(2024 UITP Seoul Meetings)」が6月3日(月)から5日(水)までの3日間、トンデムン(東大門)デザインプラザ(DDP)で開催される。今回の会議は、コロナ禍以降ソウルで初めて開催される最大規模の交通関連国際会議でなる。 ソウル市は2021年から国際公共交通連合アジア・太平洋地域政府機関委員会(AP OAP, Asia-Pacific Organising Authorities Platform)の議長都市を努めている。さらに、その活発な活動が認められ、2023年からは政策委員会(Policy Board)の韓国代表を務めており、ソウルの交通環境の素晴らしさを世界へ積極的に発信している。 今回の会議には、2023年に締結された業務協約に基づき、交通を中心とした政策でソウル市と持続的に交流しているシンガポール陸上交通庁(LTA)をはじめ、バルセロナ交通局(TMB)、日本の東京メトロ、香港鉄路(MTR)など世界の主要都市における公共交通機関の関係者が出席する。さらにアジア開発銀行(ADB)なども出席し、アジア太平洋地域における交通分野での開発協力事業について議論する場が設けられる。

外国人観光客・国内の短期訪問者向けにカスタマイズされた観光券を発売…環境にやさしい交通イノベーションの受益者の幅を広げる目的 1日券(5千ウォン)、2日券(8千ウォン)、3日券(1万ウォン)、5日券(1万5千ウォン)…リーズナブルな価格でソウルツアーが可能 ソウル市は2024年7月1日から、外国人観光客と国内の短期訪問者向けに「気候同行カード観光券」を発売すると発表した。 「気候同行カード観光券」の価格は、▴1日券5,000ウォン、▴2日券8,000ウォン、▴3日券10,000ウォン、▴5日券15,000ウォンと、1日当たり2～3回公共交通機関を利用する場合の価格設定となっている。選択の期間中、ソウルの公共交通機関の無制限利用が可能なため、観光客に便利かつ経済的なサービスが提供できると期待される。 7月からソウル観光プラザ・観光情報センター(チョンノ(鐘路)区チョンゲチョンロ)、ミョンドン(明洞)観光情報センター、1～8号線の顧客安全室、地下鉄から近いコンビニにおいて、実物のカードを購入した後、ソウル交通公社1～8号線、9号線、シンリム(新林)線・ウイシンソル(牛耳新設)線の駅構内にあるチャージ機で自分のスケジュールに合わせて券種を選択・チャージできる。 1・2・3・5日券はこれまでの気候同行カードでもチャージできるが、30日券(従来の気候同行カード)の場合、チャージ日から5日以内であれば使用開始日が選択できる反面、1・2・3・5日券はチャージ当日から自動的に使用開始になるため、注意が必要だ。 さらに、観光券も一般の気候同行カードと同様、ソウル市立科学館やソウル大公園の入場料の50%割引など、文化・公演施設の割引特典が受けられるため、観光客の利便性が大幅に改善する見通し。 <7月発売の新しい気候同行カード(実物)>

民生対応型の自律走行車の拡大運営・「救急ドクターUAM」サービスの体系化など新たな方向性を提示 ソウル市、アブダビと友好都市MOU締結(中東で4番目)…交流体制を整え、相互発展を図る 世界スマートシティ機構(WeGO)中東・北アフリカ地域事務所の開所…グローバル都市ネットワーク構築をリード ソウル市・アブダビ音楽芸術財団、文化交流の拡大に向けて業務協定を締結…両国文化交流の橋渡し役 オ・セフン(呉世勲)市長は8日(水)10時(現地時間)にアブダビ国立展示センターで開かれた「年次投資会議(Annual Investment Summit、以下AIM)」未来都市部門に出席し、「より良い未来都市に向けたソウル市の戦略」というテーマでソウル市の「弱者同行」の市政哲学を盛り込んだ未来交通政策などを発表した。 オ(呉)市長は未来交通政策にソウル市の「弱者同行」の市政哲学を盛り込み、▲民生対応型の自律走行車の拡大運営、▲「救急ドクターUAM(Urban Air Mobility、未来航空交通)」サービスの体系化、▲「ソウル同行マップ」など公共交通機関の利用におけるバリアフリー環境の整備、▲AIやドローンを活用した交通の流れ・歩行者の安全改善など、新たな方向性を示した。 2024年を公共交通革新の元年としたソウル市は、未来先端技術の早期実用化、グローバル市場の先取りなど新産業の成長とあわせて、生活者や社会的弱者が日常的に体感できるように「2024～2026民生最優先の先端交通革新戦略」を本格的に推進する。 ①民生対応型の自律走行車の拡大運営 まず、市は2026年までにソウル全域で合計100台以上の自律走行車を運行することを目指す。 交通の脆弱な地域を対象とする「地域循環型自律走行バス」は駅から遠くて通勤が不便な地域や長い坂道があって高齢者などの交通弱者に厳しい地域などを中心に、狭い路地にも進入できる中小型のバスである。市は「地域循環型自律走行バス」を2025年に試験導入し、2026年から徐々に拡大する計画だ。 自律走行車は街の安全を守る見回り役としての活躍も期待される。ソウル市は昼間は交通取締りを、深夜は防犯を目的とした市民安全自律走行車を2026年までに10台運営する予定だ。ゴミ収集や清掃など都市管理サービスを担う自律走行車についても10台の運行を目指しており、合計72億ウォンの予算を投資する計画だ。 ②「救急ドクターUAM」サービスの体系化 ソウル市は未来交通のカギとなるUAMの実用化に向けて「救急ドクターUAM」を導入する予定だ。2026年の実用化初期段階から臓器や血液の輸送にUAMを活用し、2030年には救急医療だけでなく緊急救助にまでその範囲を広げ、合計10台・1,820億ウォン規模で公共医療と災害救護サービスの革新を図る。 大病院のヘリポートを活用した「救急医者UAM」ネットワーク(案) ③「ソウル同行マップ」など公共交通機関の利用におけるバリアフリー環境の整備 公共交通機関の利用におけるバリアフリー環境の定着に向け、合計10億ウォンの予算を投入して交通弱者のための「ソウル同行マップ」の3段階サービスの高度化に取り組む。 ※「ソウル同行マップ」は車いす・ベビーカー利用者や高齢者など移動の不便な市民がより便利に交通手段を利用できるよう、ニーズに対応した道案内サービスを提供するアプリケーションだ。歩行路の段差や傾斜を考慮した道案内はもちろん、低床バスや障害者コールタクシーの予約までできる交通弱者向けサービスなどが総合的に盛り込まれている。 市はリバーバスから首都圏広域急行鉄道(GTX)、UAMなど未来型交通手段まで網羅したあらゆる公共交通インフラをバリアフリー環境で利用できるよう、2026年を目途にプラットフォーム完成を目指す。 ④AIやドローンを活用した交通の流れ・歩行者の安全改善 市は慢性的な交通渋滞がある地域を中心に「交通の流れ30％改善、交通事故10％削減」を目標に、2026年まで生成AI技術ベースの交通信号の最適化に30億ウォンを投資する。 移動通信データをリアルタイム分析して道路上の交通量を予測し、予測した交通量をもとに生成AIが学習し続ける交通信号技術を導入する。市はこれにより、混雑地域の道路網全体の流れを画期的に改善できるものと期待している。2025年に試験導入し、その効果を分析したうえで、2026年に市全域に拡大する計画だ。 ソウル市・アブダビの友好都市提携 一方、ソウル市はアブダビと友好都市提携を結んだ。これにより、交通、スマートシティ、都市開発など様々な分野で協力し、交流体制を整えて相互発展できるものと期待している。 ※ソウル市・中東国家の友好都市締結の状況：テヘランイラン(2017)、マスカットオマーン(2018)、テルアビブイスラエル(2019) WeGO中東・北アフリカ地域事務所の開所式 同日12時30分(現地時間)、世界スマートシティ機構(WeGO)中東・北アフリカ(MENA)地域事務所の開所式が行われた。これにより全6か所となった地域事務所*では、地域の特性を考慮した協力体制をもとにWeGOのビジョンとミッションの達成をサポートする。 * WeGOの地域事務所6か所：東アジア(中国・成都)、地中海(トルコ・ベイオール)、アフリカ(ナイジェリア・アブジャ)、ラテンアメリカ地域(エクアドル・クエンカ)、中東(UAE・アブダビ)、中央アジア(カザフスタン・アルマトイ) ※WeGOは情報通信技術(ICT)を活用したスマートシティおよび電子政府分野の交流協力による持続可能な都市発展と情報格差の解消を目的として設立された都市政府間の国際機構。(ホームページ：https://we-gov.org/) ソウル市・アブダビ音楽芸術財団のMOU締結 続いて16時30分(現地時間)、ソウル市はソウルとアブダビ両都市の文化交流を拡大するため、アブダビ音楽芸術財団(ADMAF, Abu Dhabi Music & Arts Foundation)と業務協定を結んだ。 今回の業務協定により、両機関は互いの文化を紹介し合い、文化交流を拡大することに合意した。 2023年AIM開幕式 2023年AIM未来都市部門の討論会

24年1月27日(土)のサービス開始から70日目となる4月5日(金)、累計販売枚数100万枚を突破 平日基準で平均50万人以上が気候同行カードで公共交通機関(地下鉄、バス)を利用 今後、クレジットカードやデビットカードによるチャージ、文化施設での割引、観光客向け短期利用券など継続的なサービス改善を予告 ソウル市は、今年の1月27日にサービスを開始した気候同行カードが、施行から70日目となる4月5日に累計販売枚数100万枚を突破したと明らかにした。 4月5日(金)16時現在の累計販売枚数は100万8千枚で、▴モバイルカード49万3千枚、▴実物カード51万5千枚がそれぞれ販売されたことが分かった。 <気候同行カードの販売枚数(累計)> 気候同行カードで地下鉄とバスを利用する人も増え続けており、4月2日現在の1日平均利用者数は、気候同行カードの目標として当初設定していた50万人を突破し、人気を博している。 ソウル市は、2月26日に満19～34歳を対象にした青年割引特典(7千ウォン)を発表し、3月30日にキンポ(金浦)ゴールドラインをサービス対象に加えるなど、サービスの拡大や多様な利用者に適した特典の提供を図ったことが、気候同行カードの新しい利用者の獲得に繋がっていると分析している。 ソウル市は、今後も気候同行カードを利用する市民の利便性を向上させるためにイノベーションを続ける計画だ。4月末には気候同行カードのチャージ手段をクレジットカードやデビットカードに拡大し、上半期中にはソウル大公園など文化・公園施設の割引特典を提供するとともに、7月には観光客向け短期利用券を発売するなど、続々と新サービスを展開する方針だ。

韓国初の多言語会話翻訳サービス…ミョンドン(明洞)駅で運用テストの後、キンポゴンハン（金浦空港）駅などに拡大 透明ディスプレイを挟んで自国語で発話すると自動通訳が行われて文字起こし…13言語に対応 路線検索・所要時間・料金・有人の荷物預かり所の案内など付帯サービスも提供 外国人観光客と地下鉄駅務員が透明なディスプレイを挟んで自国語で発話すると、相手の言語で自動通訳されディスプレイ上に文字起こしされるAI通訳システムが、11の地下鉄駅に増設される。 この多言語会話翻訳システムは、外国人と駅務員がディスプレイに向かって発話すると、自動翻訳してディスプレイにテキストが表示される方式だ。会話翻訳ができる言語は英語、日本語、中国語、ベトナム語、タイ語、マレーシア語、インドネシア語、スペイン語、フランス語、ドイツ語、アラビア語、ロシア語、韓国語の計13言語だ。 今回の増設で利用可能になる駅舎は、1号線のチョンノ5ガ（鍾路5街）駅、2号線のシチョン（市庁）駅、ホンデイプク（弘大入口）駅、ウルチロイプク（乙支路入口）駅、カンナム（江南）駅、3号線のキョンボックン（景福宮）駅、4号線のミョンドン（明洞）駅、5号線のクァンファムン（光化門）駅、キンポゴンハン（金浦空港）駅、6号線のイテウォン（梨泰院）駅、コンドク（孔徳）駅で、計11駅となる。 会話がその場で文字起こしされる他、タッチパネルを操作すると、地下鉄路線図に基づいた経路の検索、乗り換え、所要時間と料金の案内、有人の荷物預かり所(T-Luggage)の空き状況などの付加サービスも13言語で確認できる。 ソウル交通公社は、昨年12月4日から3ヶ月間、ミョンドン(明洞)駅で運用テストを実施し、観光客の利用状況や満足度などをモニタリングした後、改善点を発掘・補完してきた。特に、駅名と鉄道用語などをAIに学習させることでより高精度な答えを導き出せるようにし、駅舎内の騒音による認識や翻訳の障害を解決するためのノイズキャンセリング技術を採用するなど、システムの高度化に取り組んできたと明らかにした。 待ち受け画面(13言語) 会話中の画面 英語で表示された路線図(経路、乗り換え、所要時間、T-Luggage情報を提供)

オ・セフン（呉世勲）ソウル市長、「ハンガン・リバーバス」の具体的な運航計画を発表···今年10月、計8隻が運航開始 時刻表通り定時運航、通勤時間帯は15分間隔、急行路線は1日計16回運航 チャムシル（蚕室、ソンパ区）からヨイド（汝矣島、ヨンドゥンポ区）をわずか30分で走破し、交通渋滞を避けて気楽に席に座って移動できる新しい公共交通機関がソウルに登場する。ソウル市は、今年10月からハンガン（漢江）の水路に沿ってソウルの主要スポットを結ぶ「ハンガン・リバーバス」の運航を開始すると発表した。環境にやさしい水上公共交通機関の時代が開かれるわけである。 「ハンガン・リバーバス」は、マゴク（麻谷）~チャムシル（蚕室）間の計7か所の船着き場を通勤時間帯に15分間隔で運航し、平日は1日68回にわたって上り・下りの片道を運航する。長さ35m・幅9.5mで、搭乗可能人数は199人、平均速度は17ノット(31.5km/h)、最大速度は20ノット(37km/h)である。 ソウル市は、ワークライフバランスが重視される今、陸上に偏っていた今までの公共交通機関の運行範囲を水上にまで拡大することで、ソウル市民の交通便益を高めると共にソウル各地の魅力的な観光スポットを結んで「観光客3千万人時代」を目指すソウルの重要な水上交通手段として位置づける狙いである。 <船着き場の位置>

2024年下半期に早朝労働者に合わせたカスタマイズ型自律走行車を運行予定、最も必要とされているところに交通政策ノウハウを適用 始発の時間を早めてほしいとの市民の声に積極的に答え、始発よりも早い3時30分頃より運行することで利便性アップ 1分でも早く出勤するために、毎日早朝、バスの始発に乗り込む乗客がいる。環境美化員、警備員などの早朝の出勤にバスを利用し、誰よりも早く朝を準備する人たちのために、ソウル市は自律走行の先端技術を組み合わせ、迅速な移動をサポートしつつ利便性も高めた「自律走行早朝同行バス」の運営を2024年に開始し、市民の生活と同行する交通政策を推進する。 ソウル市は、早朝時間帯労働者の交通公共機関による移動の利便性を高めるための「自律走行早朝同行バス」を、2024年下半期に運営開始すると発表した。 「自律走行早朝同行バス」は、ソウル市の有する自律走行の成果と配車・路線管理などハイレベルなバスサービスまで、優秀な政策ノウハウを組み合わせた新しい公共交通サービスである。 特に今回の事業は、オ・セフン(呉世勲)市長の弱者同行交通政策において「庶民中心の公共交通機関の利便性増進」という重点目標があるだけに、最も必要とされているところに自律走行の創造産業を適用し、社会的弱者階層までのすべての市民が先端的な公共交通機関革新を体感することができるように企画された。 運行時間は現在、市内バスの正式な始発である3時50分～4時よりも早い3時30分頃となる展望である。3時30分～4時頃、市内バス初発運行前に自律走行バスを先に運行させ、配車間隔を空けずに市内バスの初発を利用できるようつなぐ方法である。これまで、より早い時間帯に初発を運行してほしいとの市民の声がコンスタントに寄せられていただけに、初発が約30分早くなる効果があるため早朝出勤の不便を解消できるものとみられる。 早朝同行バスの全景 自律走行バス運行の全景 一方ソウル市は、今後2025年にも早朝の時間帯の利用ニーズと混雑度などを総合的に把握し、路線の選定を拡大していく計画だ。

ソウル交通公社「地下鉄の超微小粒子状物質総合対策」、2026年までに法的基準比36%低減 トンネル～プラットホーム～待合室における空気循環の全過程を改良…「トンネル」の砂利線路→コンクリートに変更 「プラットホーム」の強制排気設備、「待合室」のPM2.5吸着マットなど老巧化した設備の交換や新技術の導入 1日平均700万人の市民が利用するソウル地下鉄では、今後、目に見えない不安要素まで解消すべく綿密な対策を行う。「地下鉄の空気質」を画期的に改善するため、旧型の砂利線路を粉塵が発生しにくい「コンクリート」へと改良し、プラットホームの下部には韓国で初めて「強制排気設備」を導入する。 また、毎日多くの乗客が利用しているゲートの入口の床面に「PM2.5吸着マット」を設置するほか、乗客が駅舎内の空気質を自ら確認し、安心して利用できるよう、「屋内空気質管理総合情報網(韓国語、www.inair.or.kr)」を通じてプラットホームや待合室のPM2.5濃度を市民に公開する。 ソウル交通公社は、これらの内容を中心とした「地下鉄の超微小粒子状物質総合対策」を策定したと発表した。2024年から3年間にわたり、空気質の改善に向けて毎年1,000億ウォンずつ合計3,000億ウォンを投入する予定で、▴トンネル、▴プラットホーム、▴待合室など、各地点におけるPM2.5の発生原因に応じて「カスタマイズ型改善」することが中心となる。 公社は現在、平均38.8㎍/㎥程度であるソウル地下駅舎のPM2.5濃度を、2026年までに法的管理基準値の50㎍/㎥よりも36%低い32㎍/㎥以下へと引き下げることを目指して集中的な管理に取り組む。 本対策は、従来は部分的な設備修繕にとどまっていた地下鉄の空気室管理を、今後は駅舎内の空気室に影響を及ぼす全ての設備を対象にして包括的な改善に取り組むことで、トンネル～プラットホーム～待合室における空気循環の全過程を改良・高度化することを主眼としている。 ▴PM2.5吸着マットの設置例(スユ駅のテストベッド) ▲ 砂利道床 ▲ コンクリート道床 ▲ 線路の水洗い ▲ 汚泥の浚渫 ▲ 改良された空調設備 ▲ 天井の空気通路の洗浄 ▲ プラットホームの強制排気設備

10日の出勤時間から、4号線の1つの編成において、1車両のみ座席なしの電車を投入 混雑率が40%に改善し、1車両あたり12.6㎡の登場面積が確保されるため、乗客の利便性向上を期待 10日より、4号線を座席なしの電車が走る。ソウル交通公社は、10日の出勤時間から、4号線において混雑緩和のため座席を改良した電車車両の準備を終えており、運行を開始すると発表した。 今回のテスト事業実施により、4号線の1編成の1車両において、座席が取り払われる。4号線は、2023年第3四半期基準において最高混雑度が193.4%と、1～8号線のうちもっとも高い混雑度を示している。混み合う4号線をテスト事業対象に選定することで、混雑度改善効果を検証する予定だ。 *各号線の混雑度状況(2023年第3四半期基準) *各号線の混雑度状況(2023年第3四半期基準) 年度 1号線 2号線 3号線 4号線 5号線 6号線 7号線 8号線 2022年第4四半期 105.6% 172.3% 154.8% 185.5% 140.9% 113.8% 160.6% 136.8% 2023年第3四半期 108.2% 148.6% 144.2% 193.4% 130.9% 111.6% 164.2% 140.0% 今回の地下鉄4号線の混雑緩和に向けた座席なしのテスト電車運行は、電動車に適用された初の事例となる。座席を取り払った場合、地下鉄の混雑度は最大40%にまで改善され、1車両あたり12.6㎡の搭乗面積を確保して乗客の利便性アップに貢献すると見込んでいる。 ※ 座席撤去による期待効果(2023年第3四半期基準) ※ 座席撤去による期待効果(2023年第3四半期基準) 区分 変更前 (改善) 7人席のみ撤去(42人確保) 搭乗人数 混雑率 定員(160人) 混雑率 100% 160人 79.2% (△20.8%) 混雑 (320人) 混雑率 200% 320人...   Read more

2024年1月15日(月)からナムサン(南山)1・3号トンネルの外郭方向は混雑通行料を賦課しないことを決定 都心方向は2か月間の現場政策実験の結果、混雑通行料の効果が確認され、2,000ウォンの徴収を維持 ソウル市は、これまでナムサン(南山)1・3号トンネル及び接続道路を通過する車両に対して混雑通行料を賦課してきたが、1月15日(月)からは外郭方向は通行料を徴収せず、都心方向のみ2,000ウォンを徴収することを決めた。 市は、交通状況の変化を反映し、市民のコンセンサスを形成することで実効性の高い政策を推進すべく、2023年3月17から5月16日までの2か月間、ナムサン(南山)の混雑通行料の徴収を一時停止する実験を実施するなど、たゆまぬ努力を傾けてきた。段階別の徴収一時停止過程を通じて、方向別・地域別に交通状況がどのように変化しているかを市民と一緒に確認し、交通量の分析も行った。 <ナムサン(南山)トンネルの通行量> <迂回道路の通行量> その結果、ナムサン(南山)トンネルを通過した車両が混雑な都心方向へ進入すると、都心地域の混雑は増しているのに対して、外郭(カンナム(江南))方向へ進出する車両が外郭地域に及ぼす影響は比較的少ないことがわかった。 以上のことから、2024年度1月15日(月)から混雑通行料の徴収効果が顕著にあらわれる都心方向への進入車両に対しては従来の料金と同じ2,000ウォンを賦課し、外郭方向へ進出する車両には混雑通行料を徴収しないことを最終決定した。 市は、周辺道路の交通状況を継続的にモニタリングし、リアルタイム交通情報の提供を強化するなど、現場管理を並行して行う予定だ。